Page 80 - 铁路车务系统安全管理研究

Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究

较大及以上风险，各部门正职负责管控一般及以上风险，其他人员管控本岗位或
本专业所有风险。
5. 建立风险预警制度
国铁集团、铁路局集团公司，车务站段要根据近期重点工作、季节性特点、

全路典型事故等以风险预警通知书形式，明示存在的风险及可能导致的后果，提
出具体管控要求，被预警单位行政主要领导要加强研判，亲自布置，明确各级风
险预警的管理职责和权限，要求各级管理机构结合自身实际针对性制定卡控措施
并严格落实。

6. 风险管理评价和持续改进
铁路局集团公司应明确开展风险管控效果评价的周期、频次，将风险管控效
果较好的站段在季度、年度标准化站段建设评估中给予加分，围绕风险管控措施
落实、管控机制运行，细化专业评价标准。车务站段按每个项点规定的检查周期

和频次进行覆盖检查、评价，进行均衡抽查验证评价，结合开展安全管理评估，
对重大、较大风险管控效果进行综合评价，充分利用风险管控效果评价结果，持
续优化风险研判、管控措施健全、管控责任落实等环节的流程、方法和手段，抓
好管控措施在现场的落实和职工执标纠正帮促，促进作业习惯养成。

（二）隐患排查治理机制的建立健全
隐患排查治理机制是双重预防机制中的重要环节，完善的隐患排查治理是降
低风险事件发生可能性的关键。车务系统隐患排查治理的建立健全应重点关注以
下方面的内容。

1. 完善隐患排查整治机制
①明确各部门的整治责任。
②明确隐患排查方法和渠道。
③明确各类隐患的判定标准、程序、处理措施及流程。

④制定隐患排查整治奖惩制度。
⑤明确隐患排查、入库、整治、销号的全流程管理制度。
2. 隐患排查判定范围
国家隐患分级标准将安全隐患分为一般隐患和重大隐患两类，车务系统应根

据其作业特点以及隐患的整治难度，进一步将安全隐患细分为重大隐患、突出隐
患和一般隐患。

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