Page 81 - 铁路车务系统安全管理研究

第二章 铁路车务系统安全风险管理

3. 隐患排查渠道
排查发现隐患的主要渠道包括：企业内外部隐患举报、信息收集，外部安全
检查、评估，重点部位的日常监控，企业或部门的综合检查、专项检查，站段季
度安全管理评估，车间（站）月度安全生产标准化自评、班组日常对标自验以及

各类事故、故障及安全信息对比分析等。
4. 隐患排查周期
车务站段每三个月由段长或主管安全副段长牵头组织各部门，针对每年同期
发生的关键性、倾向性问题，特别是针对旅客列车安全从人员素质、设备状态、

外部环境等方面对所有岗位、处所进行全面排查。对于外部环境安全隐患，应全
面动态掌握沿线 500 米范围内外部环境隐患情况，遇有恶劣天气、自然灾害以及
周边环境变化等情况，应立即进行全覆盖排查，同时采取逐级反馈、对接地方政
府等措施积极解决。

5. 建立隐患库
铁路局集团公司、运输部、车务站段要分别建立隐患库（表 7），对排查出
或接到报告、通知的隐患进行全面梳理汇总，逐件确定提报部门、隐患名称、发
现时间、隐患等级、隐患情况、整治措施、责任部门、配合部门、督办部门、整

改时限、整治进度、是否销号等内容，对销号的隐患应附有整治前后对比照片。
对日常检查发现的典型问题、外部环境。设备原因造成的突出隐患要及时纳入隐
患库。
6. 闭环整治隐患

隐患治理应分析隐患产生的具体原因，重点从技术和管理手段等方面制定治
理措施。治理措施应包括针对隐患的纠正措施和预防措施，并尽量将措施融入现
有的工作程序、标准中，确保措施的持续有效实施。隐患治理措施的内容一般包
括，在考虑以往措施基础上的新增措施及其实施步骤；责任部门及人员；人员、

资金等方面的资源需求；实施时限；治理效果验证标准；跟踪验证的责任人。

二、安全风险管理体系的完善

车务系统要结合自身实际，健全完善自身安全管理制度，构建职责明晰、制

度健全、决策严谨、指导有力、方法科学、考核到位的安全管理体系，全力确保
运输安全稳定。重点完善以下方面的管理制度。

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