Page 34 - 公路桥梁与建筑工程施工技术应用

公路桥梁与建筑工程施工技术应用 第一章 公路桥梁设计规划研究
Application of Construction Technology of Roads and Bridges and Building Engineering

6. 越岭设计
越岭标高决定高速公路纵面线形，同时，越岭线也是公路设计的关键性内容。当

坡道具有比较大的落差时，若采取隧道结合高架桥的方式越岭必定需要负担较高的成
本开支，因此在地理环境合适的情况下，实现越岭的最佳方式是设置爬坡车道。公路
线路越岭设计需要满足以下几个要求：地形对爬坡车道未带来较大阻碍；最大纵坡长

度严重超过限制坡长；越岭纵坡应当保持连续，且长度够长、规模较大。
7. 多专业配合的综合设计
山区高速公路路线设计需要综合分析路基、桥梁、隧道及交叉等各方面的专业设
计项目，对于复杂的工点，要反复审核、分析与商讨，做好对各项专业设计中施工方
案的比较评价工作。比如，在进行六武路的设计时，各专业的设计工作人员保持积极

的沟通交流，从自身专业视角出发，针对路线方案给出合理的建议，反复比较和合理
优化改进之后得到了比较理想的公路路线方案，进而提高了工程施工方案的可靠性，
也让工程项目的成本有效减少。在对山区路段进行路线规划时，可供调整的空间资源

十分有限，而采用高低分离式路基能够减少高填深挖作业量，减小边坡高度，更加有
助于保障路基的稳定性，能够实现和自然环境协调共处的效果，提高公路的美观性。
面对较为狭小的山谷，通过实践分析验证，在保障路基稳定性的基础上，可采取高路
堤方案，如此能够充分减少弃方量。对于比较宽阔的山谷区域，理论上应当采取高架
桥的形式经过，以此减小占地面积，实现对自然环境的最大化保护。面对横坡比较陡

的山坡，可调整纵坡，采取高架桥的方式。为了减少成本，可按照具体状况合理改进
为半路半桥的方式。隧道洞址的选取在很大程度上决定了公路路线的部分走向，在进
行路线设计的过程中需要充分分析隧道整体长度、洞身的地质条件、洞门的位置和标

高，要让隧道洞口前后平纵线位和横断面具有连续性。在设计山区高速公路时，能够
设置互通立交的场地大多存在较多的限制，既要结合地形环境，又要分析场地和隧道、
高架桥的构筑物之间是否存在冲突。在进行互通立交设计时，其范围内主线平纵面线
形首先应符合相应的规范标准，在这一前提下再深入分析和匝道之间的交叉、衔接形
式，要格外注意下坡减速等危险情况。

三、山区高速公路桥梁设计关键问题

（一）山区高速公路桥梁设计要点

1. 支承体系确定
（1）简支体系
简支梁桥十分常见，尤其适用于山区，但主要为中小跨径桥，具有下列优势特点：
第一，各孔简单支承，且单独受力，预制与架设均较为方便，管理简单，施工成本

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