Page 191 - 城市规划与道路交通

第八章 城市交通

这 3 个项目立项，轨道交通项目又开始启动。
4. 蓬勃发展阶段（1999 年以后）
一是随着国家积极财政政策的实施，国家从建设资金上给予有力支持；二是

通过技术引进，国际先进制造企业同国内企业合作，实现了城市轨道交通车辆，
设备本地化，使城市轨道交通建设造价大大降低。国家先后批准了深圳、上海、
广州，重庆、武汉、南京、杭州、成都、哈尔滨等多个城市开展轨道交通项目建
设，并投入 40 亿元国债资金予以支持，我国轨道交通建设进入高速发展期。

近年来，中国政府加大基础设施建设力度，三线、四线城市也纷纷开始筹
建轨道交通，中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家（见图 8-3）。截
至 2017 年年末，中国内地共计 34 个城市开通轨道交通并投入运营，开通城市轨
道交通线路 165 条，运营线路总长度达到 5033km。其中，地铁 3884km，占比

77.2%；其他制式城市轨道交通运营线路长度约 1149km，占比 22.8%。

图 8-3 2008—2017 年我国城市轨道交通运营里程发展趋势

随着中国城市轨道交通的快速发展，轨道交通投资额也逐年快速提高。2008

年，中国城市轨道交通完成投资金额 1144 亿元，至 2017 年增长到 4739 亿元，
复合年均增长率达 17.11%。另外，截至 2017 年年末我国城市轨道交通在建线路
长度 6246km，在建项目可行性研究批复投资额累计 38756 亿元。

二、城市交通需求

（一）小汽车
20 世纪 90 年代中期，随着国家汽车产业政策的颁布，“轿车进入家庭”被

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