Page 62 - 城市规划与道路交通

U 城市规划与道路交通
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防震、安全、卫生）及经济条件（建设投资、维护费用）等各种制约因素，并进
行妥善处理。

（五）绿化和自然环境保护
古代的园林大都为皇室、贵族或富豪所有，只供少数人游乐、狩猎之用。大
的宫苑一般布置在城市外缘地带（如北京的颐和园、巴黎的凡尔赛和枫丹白露、

伦敦的肯辛顿等），对城区环境影响不大。17 世纪时，英国曾把一些贵族的私
园开放为公园。产业革命后，城市环境不断恶化，在这种情况下，英国王室又开
放了一些皇家园林供公众享用。但是真正大规模的与城市设计相联系的城市公园

的规划和建设，则是从美国纽约中央公园的设计和建造开始的（图 2-4）。

图 2-4 纽约中央公园总平面规划图

1857 年纽约市举办中央公园的设计竞赛，按获首奖的美国园林建筑师奥姆

斯特德与沃克斯合作的方案建成的这个公园成为世界上最早的城市公园之一。奥
姆斯特德在完成这一工作后，接着设计了加利福尼亚州的公园和绿地，制定了尼
亚加拉瀑布公园的规划方案，1886 年以后又致力于波士顿和布鲁克林的公园及
道路绿化系统设计和波士顿湾的风景改造规划，还负责设计了 1893 年芝加哥博

览会中的园林绿化。这些活动，可以说是有计划地建立园林绿地系统的开端。以后，
越来越多的人开始认识到应把发展城市园林绿地作为改造城市物质环境的手段，

不断扩大绿地面积以形成体系。近代科学有关植物对环境保护作用的研究，更使
城市园林绿地系统的理论有了科学基础。1898 年，英国人霍华德在“花园城市”
的学说中，第一次把绿带的概念引入近代城市规划理论中来。1938 年年英国制
定了《绿带法》，1944 年拟定了“大伦敦规划”，在城市周围设置了多层绿带环，

用来限制城市用地的膨胀。还有不少国家把绿带原则用到区域中去，如荷兰中西
部地区的区域规划，即考虑用绿带穿插在几个主要城市之间。绿化体系的设计开

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