Page 60 - 城市规划与道路交通

U 城市规划与道路交通
rban Planning and Road Traffic

在和周围干道的关系上以及在区内商业和公共建筑设置的原则和区内道路安排等
方面，它和邻里单位有许多相近之处。这种规划方式当时对我国影响很大，后来
逐渐演变发展成“居住综合体”的形式。

（三）城市道路和交通规划
产业革命以后，随着交通技术的进步和城市规模的扩大，特别是汽车的发展，
城市内部的交通问题成为城市发展中最棘手的问题之一，新的交通手段和旧的城
市格局之间的矛盾也越来越大，因而引起了社会的广泛关注。各国解决交通问题

的对策虽各有不同，但归纳起来，不外两个方面。
第一，从城市规划和城市结构方面着手。因为交通问题和城市规模、布局、
路网形式、人口密度、功能分区和土地利用都有密切关系，因此在规划中控制人
口和规模，确定合理的结构布局和功能分区，是从根本上解决交通问题的重要途

径。在这方面，各国采取的主要对策有：建立卫星城或新城，以疏散人口和工业；
建立城市副中心，以减轻对市中心的压力；按工作地点和居住区相对平衡的原则
配置新区，改变机械的功能分区做法；中心地带建立步行街等。由此看出，对交
通问题的研究已超出了单纯运输功能的范畴而进入了城市环境的更大领域。同时，

交通在空间组织和空间联系中的意义和作用也越来越为人们所认识。
第二，从交通本身着手。首先是改善城市道路体系，建立分级的交通系统和
进行科学管理，以减少干线和支线之间的干扰，建立高架快速道路或地下通道以
及立体交叉道口以提高通行能力。另外，在交通方式上，鼓励和提倡公共交通，

在大城市发展快速、大量性的轨道交通，也成为普遍接受的原则。
（四）城市设计和市容美化
19 世纪下半叶，在工业化初期的西方城市中，与居住条件恶化、城区拥挤、
交通阻塞、环境污染等问题相联系，城市面貌也杂乱不堪，因而改善市容成为人

们普遍关心的问题。1893 年为纪念美洲发现 400 周年在芝加哥举行了世界哥伦
布博览会，会议期间芝加哥湖滨地区的宏伟建筑和林荫大道使人们看到了城市规
划在美化城市中的作用。会后掀起了“城市美化运动”。博览会总建筑师伯汉姆
接着又主持了几小城市的总体规划和一些城市纪念性建筑、广场和林荫道的规划

或改建工作。当时美化运动的着力点主要放在市政中心和林荫路上，旨在消除市
容及环境的脏乱现象，目的比较单纯，也有相当的局限性。以后人们逐渐认识到，
为了创造一个良好的居住和工作环境，在进行城市体型环境设计时，必须对社会、

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