Page 65 - 海洋工程建造项目现场施工安全运行管理

第二章 海洋工程建造

在模块传统建造工艺下，甲板片预制完成后直接进行涂装，涂装完成后直接
进行总装，各专业的小型结构散件在总装阶段进行安装。由于这些散件的安装工
作90%是在上层甲板片扣片结束后进行侧装，履带吊、人力投入较多，高空作业

风险大，对脚手架依赖性强，油漆破坏多。
为解决上述问题，提升工效，公司提出了一体化建造模式，即甲板片预制
完成进行涂装前，安装管支架、设备底座、电仪支架、通风管道支架等，称为预
舾装阶段。预舾装阶段主要是根据海洋石油工程施工建设的总体方案，将电气仪

表、机械、配管、甲板片、结构等等不同专业之间落实到位。在组块建造过程
中，预舾装阶段各专业主要包括以下内容：结构专业的水平片，附属于此水平片
的立柱、拉筋斜撑、墙皮等构件：机械专业需给设备配置的安装基座；配管专业
用于排放的地漏、管支架；电气、仪表专业的托架支架、马脚、设备支架等；舾

装专业的加强角钢、保温钉等。在这个阶段，在实施过程中，要特别注意的问题
是吊点和专业结构临时墩垫设计，充分考虑各专业安装的内容，进行对吊点的承
载力重力水平组件的总重量和中心的计算，将垫放置的位置和高度，提升钢丝绳
的位置考虑的位置，与各专业的协调沟通，不仅要满足吊装要求，又避免与其他

专业的干扰。
后舾装阶段是对预舾装阶段的补充。石油工程的一体化施工建设应用的是喷
涂之前的预舾装散件方式方法，以此可以切实避免上面描述问题的出现，其可以
在地面上直接完成对舾装散件的有效安装，并且和甲板片在同一个时间里进行喷

涂车间，在喷砂喷漆工作完成之后，再对其实现整体的吊装工作；可以在一定程
度上减少涂装的重复性；切实提高石油工程建设工作的整体工作效率以及成本的
最低化控制；当然也在一定程度上减少了高空作业的风险。
一体化建造模式经过科研立项、项目试点、重点实施，最终在YAMAL LNG

项目上全面推行。首先项目计划人员以模块主线计划中的甲板片预制、甲板片涂
装、甲板片吊装时间为基准，结合各项工作时间长度，编制一体化建造的进度计
划，推动一体化建造方案编制、结构散件预制及返场、预舾装阶段、结构散件/
管线喷涂及返场、预安装阶段等各项作业按计划实施。其中最为关键的是机械、

配管、电仪、通风等专业的设计和施工要大幅提前，与结构专业同步进行，设备
底座、管支架、管线、电仪支架、风管支架的预制与甲板片预制并行开展，甲板
片释放后迅速实施预舾装一体化，甲板片吊装准备期间实施预安装一体化，施工

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