Page 110 - 铁路运输与安全管理

铁路运输与安全管理
Railway Transportation and Safety Management

等；航空货运枢纽联接技术包括内外道路网衔接、自动化通道衔接等；水运货运
枢纽联接技术则主要包括港站一体化发展和建设无水港体系。

1. 建设以铁路干线为基础的联运网络
依托我国铁路干线网络，构建以铁路干线为主线，以铁路车站、机场、港口
为枢纽，以公路运输、专用线运输为分支的综合轴辐式多式联运网络，加强多种
运输方式之间的互联互通。通过铁路专用线、城市快速路、高速公路连通铁路车
站、机场、港口等，与铁路车站开展一体化建设，完善铁路车站后方“集疏运”

体系，扩大铁路网络辐射范围。统一“公铁水”的托盘、集装箱标准，推进设施
设备共享共用。此外，在水运资源丰富的运输通道，打造铁路 - 水运联运干线网
络，提升联运能力和效率。

2. 航空枢纽联接技术
机场内部不便实施大规模货物积压、大面积换装作业。为了满足航空运输
总量的要求，需要建设完善的内外部道路网络，实现货物快速周转，提高运输效
率。在机场外部，开辟连通主要货源地的专用货运通道，如连通空港物流园、连
接机场所在城市重要货物集散地等货运通道以及开通机场高速直达航空货运站的

通道。在机场内部，合理组织货运专用登机口，同时内部路网直接连接货站，实
现客货分流，降低干扰。此外，综合应用平面联接和立体联接技术，合理布置机
场内部换装平台，实现自动化装卸，提高联运效率。

3. 公路枢纽联接技术
公路运输具有较为完善的基础路网且覆盖率高，因此，有效整合公路运输资
源可以最大程度降低末端运输成本。在城市、城镇、农村因地制宜，建设大、中、
小型货物“集疏运”货场，实现货物运输集中化，提高公路货车满载率。在路网
层面，大部分铁路枢纽、公路枢纽都有既有路网连接，为提高联运效率，必要时

可以提升改造连接线、新建专用道路连接等方法，加强枢纽间的互联互通。例如，
运量较大的公路枢纽可以考虑建设铁路专用线，探究无轨货运站设立的基础条件，
将铁路货场开至企业或货物集散地旁边，增强铁路货运服务能力。

4. 水运枢纽联接技术
我国很多铁路集装箱场站与港口的衔接需要借助于短距离的公路接驳，这增
加了运输的成本和时间。应加快推进港站一体化发展，推动铁路支线、专用线进
港，构建疏港铁路体系，实现铁路干线运输与重要港口的高效联通和无缝衔接。

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