Page 111 - 铁路运输与安全管理

第四章 多式联运下运输发展

同时，铁路企业积极与港口、海关、地方主管部门等协商，加快推进沿海港口依
托铁路集装箱中心站、专办站建设“无水港”体系，提高多式联运服务水平，降
低综合物流成本。整体来看，加快基础网络技术体系建设是推动整个多式联运高

速发展的基础，做好基础网络衔接的战略统筹规划是促进多式联运快速发展的基
石。应综合考量现有运输基础网络条件及货运需求分布等因素，以及在土地开发
利用、统筹协调、经费投入等方面的政策支持，积极推动铁路专用线与疏港铁路
的建设，铁路与公路枢纽、物流园区、航空枢纽的衔接，以及地方铁路与国家铁

路干线的高效衔接。
（二）智能协调的载运工具技术体系
标准化的联运设备是实现各运输方式间快速转运的重要前提，是实现不同载

运工具之间、载运工具与装卸机械之间载重匹配的重要依托。载运工具技术体系
从不同运输方式的载重匹配、载运工具尺寸匹配、载运工具与装卸机械匹配、载
运工具全程追踪监控、载运工具运行智能化等方面构建，实现箱车能力匹配化、
装卸机械高效化、干线运行智能化、中转配送无人化。具体技术包括新型标准化
托盘及集装箱技术、智能卡车、无人驾驶、载运工具全程监控、安全预警、装卸

机械自动检斤、信息采集等。
1. 箱车能力匹配化
积极研发和应用新型集装箱及货车，如 35t 敞顶箱、20 英尺（1 英尺 =

30.48cm）罐式箱、集装箱骨架车等，确保集装箱规格和货车载运能力相匹配。
利用物联网、人工智能等先进技术，研发集装箱与货车的自动匹配方法、智能化
站场与自动化码头的衔接方式，增强点线协同组织能力。
2. 装卸机械高效化
加快装卸机械新技术的研发，如集装箱正面吊轻型可变轴距技术、混合动力

正面吊技术、新型轮胎式集装箱门式起重机等。优化装卸机械的环保、成本效益、
整机质量等指标，利用集装化货物智能装卸系统、智能“集疏运”空轨系统等智
能化系统，提升装卸机械的协调调度能力。

3. 干线运行智能化
通过在车 / 船上加装北斗接收器，配合使用地理信息系统（GIS）、射频识
别（RFID）、通信、气象监测、火灾监控、地质灾害监测、轨道检测、车辆检
测等技术进行精准定位和全程监控。采集多式联运物流全程的安全信息，对多式

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