Page 33 - 铁路运输与安全管理

第一章 铁路货运战略定位

特快货物班列（以下简称电商班列）是铁路总公司针对我国快速增长的快递
业务推出的铁路货运服务。是目前全路在散货快运的货物班列中运行速度最快的
列车。全列使用 XL25T 车编组，最高运行速度为 160 公里 / 小时，货物单件重

量不得超过 300 公斤。
根据铁总运函〔2016〕222 号《货物班列开行方案》，全路在京广、京沪之
间开行电商班列 3 对 6 列，按 160 公里速度标尺开行。目前电商班列铁路平均时
速 70 ～ 90 公里，准点率达到 95%，干线运输速度要高于公路运输。但是与公路

运输相比，由于增加了额外作业时间约 10 个小时（从分拨中心与铁路作业站间
的运输过程 2 小时；在装车作业站卸货、安检、装车的过程 4 小时；货物线与到
发线间的调车过程 2 小时；到达卸车作业站货物线之后班列卸车、汽运装车的过

程 2 小时），因此全程运到时限要劣于公路运输。
小批量、时效化、多品种的“白货”运输是当前发展货运的重要途径，是新
常态下实现铁路货运增运创收增效的重要手段，建立和发展铁路快捷货物运输系
统势在必行。

三、多式联运

大力发展铁路多式联运是符合当前社会实际需求的，是未来铁路货运的主要
增长点，也符合国家物流发展中长期规划、国家交通物流融合发展的等相关政策

的引导。
（一）集装箱运输
从世界范围来看，集装箱运输是铁路货运方式的主要发展方向之一。美国
集装箱铁路运量占铁路总运量为 49%，欧洲为 20％，日本达到 50% 以上。铁
路占港口集疏运的比例通常在 20% 左右，美国达到 40%，德国为 20%，法国为

30% ～ 35%，印度为 25%。2016 年铁路集装箱发送吨数占铁路总货运量的比例
为 5.3%，远低于发达国家水平。从我国集装箱运输行业来看，在货运市场总体
增速下降、铁路货运量负增长的大背景下，铁路集装箱运输量却保持大幅度的增

长。集装箱联运是发挥集装箱运输优势的重要方式，作为集中高效的运输组织方
式，既能够降低物流成本、提高运输效率，又拥有“大运量、低污染”的绿色优
势，是现代交通运输发展的必经途径。从铁路集装箱联运情况来看，近年我国主
要沿海港口的铁水联运量都呈明显上升态势，但总体占比依旧较低。

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