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铁路运输与安全管理
Railway Transportation and Safety Management

拥有集装箱堆场，打造区域内货物尤其是大宗物资集散地，提高铁路货运市场份
额。加快物流园区由单一的物流运作平台，向供应链相关环节延伸，向产业链的
枢纽地位转型，运用铁路高效解决全产业链运输问题。

加快向边境口岸物流延伸，积极拓展边境口岸物流市场。全面落实“一带一
路”国家战略要求，积极协调将铁路线拓展至云南、新疆等年运量 50 万吨以上
的大宗物资边境口岸，提升边境口岸大宗物资运输市场份额。大力发展国际联运
业务，加强铁路口岸物流基础设施建设，形成一批铁路国际货运枢纽，增强进出

口货物集散能力。加快铁路国境站、内陆铁路口岸站、铁水联运口岸站等口岸物
流节点规划建设，设置海关、检验检疫等设施，进一步推进中欧班列、中亚班列
运输产品。

完善大宗物资专业型专用线建设。将铁路线路延伸至大型厂矿企业、重要港
口码头和口岸，积极拓展专用线业务，提升物流服务质量稳定客户。依托专用线，
帮助企业提高原材料供应保障能力和产品分销能力，把铁路运输植入企业物流链。
4. 结合市场需求趋势，积极开发特色运输产品
商品车运输。利用大数据研究汽车产销市场趋势，完善商品车专用物流网络

布局，按照“库前移”、全程物流服务的要求，以整车分拨中心（VDC）、仓储
中心（VSC）构建“两级商品车物流分拨网络”体系。形成覆盖全国省会城市、
主机厂所在地和重点中转辐射区域的物流仓储网络布局，巩固铁路乘用车整车运

输优势，不断扩大市场份额。紧抓“一带一路”发展契机，发展商品汽车进出口
物流；加强与第三方物流企业合作，逐步打开商品汽车零部件、售后服务备件物
流市场。
集装箱运输。充分合理利用集装箱中心站、集装箱专业货场，积极拓展集装
箱货源。结合产业布局和电商发展趋势，在已有的集装箱中心站、集装箱专业货

场的基础上与快递物流企业联合建立货运集散中心。加快建设覆盖地级市重要节
点、港站一体化联运点和主要陆路口岸的集装箱多层级网络，强化一、二级物流
中心集装箱办理功能，加快三级集装箱办理站、无轨站等建设；建成全路集装箱

快运班列和接取送达网络，逐步形成“六纵八横”的双层集装箱网络，加强集装
箱运输能力。
冷链运输。依托铁路长距离运输优势，更多承接“南菜北运”“东菜西输”，
积极拓展农产品冷链物流发展。在生鲜农副产品优势产区、大型消费区、产销集

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