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铁路运输与安全管理
Railway Transportation and Safety Management

（二）驮背运输
驮背运输是公铁多式联运的形式之一，是将载货汽车装上铁路专用车辆进行
中长距离运输的一种新型多式联运方式，载货汽车既可是箱式货车，也可是不带

牵引车的半挂车。驮背运输在美国及欧洲发展较为成熟。美国驮背运输几乎覆盖
所有主要线路和主要节点城市，在双层集装箱运输大规模发展的背景下，驮背运
输以其独特的优势，仍拥有稳定的客户群体，占据稳定的市场空间，年运量保持
在 150 万～ 180 万车，占整个多式联运量的 11% ～ 15%。欧洲为解决环境保护、

公路拥堵等问题，在 20 世纪 60 年代末开展驮背运输，2009 年驮背运输量达到
70 多万车，比重约为 20%，且逐年增长。
中国公路运输普遍未使用集装箱运输，且多为仓栏式半挂车。集装箱半挂车

主要是在集装箱港口集疏运中应用，只有少量应用在铁路集疏运体系中。公路集
装箱主要集中在沿海港口，内陆比较少。整体来看，公路集装箱的严重不足制约
公铁联运的发展。但是驮背运输的需求正在形成。当前市场形势下，主要是一些
公路运输企业主动和铁路部门对接合作，希望开展驮背运输。驮背运输模式是铁
路运输与公路运输发挥不同的运输优势，实现良好对接。主要是将中间干线运输

由原来的公路变成铁路，而两端的集货和配货依然由公路运输来完成，铁路成了
公路物流企业的主要运力提供者。
无论对于铁路还是公路运输，发展驮背运输都有着重要意义。对于公路物流

企业，驮背运输通过部分铁路运输降低运输成本，公铁联运相比单纯公路运输，
可使成本有效降低 30% ～ 40%，可有效降低社会物流业成本。发展驮背运输还
具有良好的社会效益，为提升我国综合运输能力，建设绿色、高效的现代物流服
务体系，降低社会物流成本，促进经济社会持续健康发展提供可靠保障。

四、专业运输

专业运输主要涉及附加值高、需要特殊装备进行运输的品类。从绝对量上看
并不多，但收入率高，并且随着人民群众对美好生活的追求，其增长潜力巨大。

（一）冷链运输
目前，在世界各国易腐货物冷链物流中，公路运输占内陆冷链物流的主要地
位，海运在国际冷链物流中发挥主导作用。铁路冷链运输在各国冷链物流中的市
场份额比重较低，主要集中在中长途的冷链运输，其中美国、俄罗斯的铁路冷链

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