Page 47 - 碳中和背景下绿色建筑设计与运维

第二章 建筑绿色运维原理

（1）位置和交通（LT）
指项目所处位置及附近的交通状况。LEED-OM，BREEAM-IU 和《绿标》
在 LT 指标上的重要性几乎一样，RSI 分别为 7.07%，7.00%，7.10%，重要性相

对较低。相比 LEED-OM 和 BREEAM-IU，《绿标》关于 LT 指标的评价较全面，
不仅包括 LEED-OM 和 BREEAM-IU 的评价要点，如在建筑周边提供完善的基础
设施、绿色出行等，还考虑到全龄化及无障碍的设计要求，体现“以人为本”理
念。LEED-OM 和 BREEAM-IU 的 LT 指标客观性程度高，ROI 均为 100%，《绿标》
中LT指标的ROI仅为57.75%，表明客观性较差。在LEED-OM中，如“transportation

performance”（运输性能）评分项，为调查运输性能，相关人员必须进行建筑使
用者通勤模式的交通调查。

其次，还需通过给定公式，用测得的指标数值，如交通运输的二氧化碳排放
量等，计算运输性能得分，以作为评分依据。在 BREEAMIU 中，如“proximity
to public transport”（靠近公共交通）评分项，会调查绿色建筑周围一定范围内
公共交通的运营频率。离居住者越近，公共交通运营频率越高，分值也相应提高。
由此可以看出，LEEDOM 和 BREEAM-IU 的评价标准很详尽，评价方法也科学。

《绿标》中的 LT 共 3 条不客观控制项，客观控制项仅 1 条。评价标准缺少合理
的评价方法是控制项不客观的重要原因。如控制项中“停车场所位置应合理”，
标准未给出如何评价停车位置合理性的详细解释。又如控制项中“建筑、室外场

地、公共绿地、城市道路相互之间应设置连贯的无障碍步行系统”，标准也未详
细说明如何确定并评价“无障碍步行系统”。因此，在 LT 指标上，《绿标》应
参考 LEED-OM 和 BREEAM-IU，根据国内评价指标特点，优化目前的评价体系，
增加评价客观性。
（2）可持续场地（SS）

指项目所在地的生态及物理环境可持续发展性。LEED-OM，BREEAM-
IU 和《绿标》三者的 RSI 差距较大。BREEAM-IU 的 RSI 为 23.5%，《绿标》
为 17.00%，LEED-OM 为 2.02%。《绿标》主要突出环境宜居性，即场地生

态、景观与室外物理环境。《绿标》基本包含 LEEDOM 评价要点，但未涉及
BREEAM-IU 中应对灾害的评价要点。2020 年 10 月，《中共中央关于制定国民
经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中提到“韧性
城市”，强调增强城市防洪排涝能力，加强特大城市的风险管控。因此，面对灾

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