Page 208 - 港口与航道工程管理与实务研究

◆ 港口与航道工程管理与实务研究

检查记录、批准的拖航计划、船员证书、离境签证、船舶检验签证）、海图
和相关资料。

3. 启航与拖航
航行和拖航期间的常见情况和工作如下：
①开航前及时掌握航区气象条件，恶劣天气不得强行开航。
②在出发后 2 小时内，船队应向出发港和目的港主管单位调度中心报告

出发、航行和预计到达时间。
③主管单位调度部门应记录船舶动态，并在航行中进行安全监控。
④在拖航和调度过程中，应严格执行海上避碰的有关规定，所有人员应

遵守岗位职责，谨慎操作，确保安全。
⑤拖航过程中，拖轮人员应密切注视被拖船舶和拖缆。
⑥拖无人值守船舶时，应根据气象、水文条件选择和布置安全适航断面，
注意拖缆的摩擦，及时调整受力点。如发现异常，应派人上船检查并及时解决。

⑦被拖船舶值班船员应定期检查途中被拖船舶的水密性、拖曳设备、运
动部件和周围海况，并记录在被拖船舶的“航海日志”中。
⑧被拖船舶值班人员应定期测量并记录所有液舱和空舱，每天两次。

⑨当拖曳高或宽的船舶（如打桩驳船）时，当通过水域上方的障碍物或
限制船体宽度的水域时，有必要准确掌握情况，并在通过前确认其未超过限制。
⑩拖航过程中，及时收听天气预报，及时做好防风避风准备。
使用先进的通信手段。

4. 遇险遭难安全救助
①拖航期间，始发港和目的港的拖航主管部门和调度部门应安排人员昼

夜值班，与船队保持联系。如有遇险报告，值班人员应立即向有关部门和主
管领导报告，并尽快采取应急措施。
②途中发生事故，由船长指挥采取应急措施；如果无法解决，应报告主
管部门、海事部门和搜救中心进行支援和救援。

③途中如遇遇险，应及时向海上搜救中心呼救，并向有关部门报告，积
极自救。
5. 航区划分

航区划分为 4 类：

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