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国土空间规划与自然资源管理探索
Exploration on Territorial Space Planning and Natural Resources Management

间行驶，非机动车靠右边行驶的道路。一块板道路，车辆混行，安全系数很小，严重
影响车辆行驶速度与交通安全。多用于“钟摆式”交通路段及生活性道路；适用于机
动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城市道
路。一般行驶公交车辆的一块板次干路，其单向行车道的最小宽度应能停靠一辆公共

汽车，通行一辆大型汽车，再考虑适当自行车道宽度即可。
2. 两块板即双幅路
两块板是由中间一条分隔带将车行道分为单向行驶的两条车行道，机动车与非机
动车仍为混合行驶；适用于机动车辆多，单向两条机动车车道以上，夜间交通量多，

车速要求高，非机动车类型较单纯，且数量不多的联系远郊区间交通的入城干道；有
平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段，
亦可采用双幅路。
3. 三块板即三幅路

用两条分隔带分离上、下行机动车与非机动车车流，将车行道一分为三的道路，
中间部分为机动车双向行驶车道，两侧为非机动车车道。分隔带可采用绿带、隔离墩、
安全护栏等。适用于道路较宽、机动车量大，车速要求高，非机动车多，道路红线宽

度大于或等于 40m 的交通干道。
4. 四块板即四幅路
用三条分隔带分隔对向车流、机动车与非机动车车流，将车行道一分为四的道
路。四块板道路的单向机动车车道数至少为两条，中间两部分分别为对向行驶的机动
车车道，两侧为非机动车车道。四块板道路，实现了机动车与非机动车的完全分离，

有利于提高车速，保证交通安全；但占地面积大，造价高。比较少见，主要用于高速
道路和交通量大的郊区干道。适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机
动车多的快速路与主干路。

道路横断面设计要考虑近远期结合的要求，为了适应城市交通运输不断发展的需
要，道路横断面的设计既要满足近期建设要求，又要能为向远期发展提供过渡条件，
近期不需要的路面不应铺设，新建道路要为远期扩建留有余地，备用地在近期可加以
绿化。对路基、路面的设计应以远期仍能充分利用为原则。

四、旧城道路系统的改善

旧城道路系统是在一定的历史条件和当地具体情况下形成的，由于缺乏统一规
划与有序建设，以致道路系统不完善，许多城市原来的道路迫切需要改善。由于用地

布局的不合理，带来不必要的穿越交通，因此对吸引大量货流和人流的单位在用地上
做适当的调整，可以减少一部分城市道路交通量。旧城道路系统的改善措施主要有；

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