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国土空间规划与自然资源管理探索
Exploration on Territorial Space Planning and Natural Resources Management

2. 乘客平均换乘系数
乘客平均换算系数是衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人次与换乘人次
之和除以乘车出行人次。大城市不应大于 1.5，中、小城市不应大于 1.3。
3. 公共交通线路非直线系数

公共交通线路非直线系数是指公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离
之比，环行线的非直线系数则按主要集散点之间的实地距离与空间直线距离之比。线
网规划应保证该系数不大于 1.4。
4. 线路长度

市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为 8~12km；快速轨道交通的线路长度不
宜大于 40min 的行程。
（四）公共交通车站点规划的基本要求
公共交通车站服务面积。公共交通车站的服务半径一般为 300~500m。以 300m

半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不得小于城市用地面
积的 90%。
在路段上，同向换乘距离不应大于 50m，异向换乘距离不应大于 100m；对置设站，

应在车辆前进方向迎面错开 30m。
在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于 150m，并不
得大于 200m。
长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口 50m 范围内应设公共交通车站。
公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。

（五）公共交通规划的相关概念
存车换乘，将自备车辆存放后，改乘公共交通工具而到达目的地的交通方式。
出行时耗。居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。

港湾式停靠站。在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的公共交通停靠站。
路抛制。出租汽车不设固定的营业站，而在道路上流动，招揽乘客，采取招手即
停的服务方式。

三、城市轨道交通规划

（一）轨道交通的定义
城市轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分。城市中使用车辆在固定导轨
上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。是城市公北客运交通系统

中且有中等以上运量的轮轨交通系统（有别于道路交通），主要为城市（有别于市际
铁路，郊区及大都市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作

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