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公路工程检测技术及施工管理
Inspection Technology and Construction Management of Highway Engineering
城市等，从而造成了大气的污染环境非常的复杂。
工业大气里的污染物主要来源于工业生产区排放的各类含SO 2 、H 2 S等含硫
化合物的废水废气等。工业大气环境最主要的特征是含硫化合物，它们易溶于
水，进而生成的水膜有较强的腐蚀能力，伴随着带相对湿度和温差的变化，这种
腐蚀的效果会进一步增强。
海洋大气环境的特点是空气湿度大，含盐分多。暴露在海洋大气中的桥梁构
造物表面会有细小盐粒子的沉降，盐粒子吸收空气中的水分后很容易在结构的表
面形成液膜，从而引起腐蚀，尤其是对金属的腐蚀更为严重。位于海滨的工业大
气环境，兼有海洋大气和工业大气中对桥梁有害的物质，在各类腐蚀介质的相互
用下对桥梁的危害更重。
（2）水腐蚀
水的腐蚀桥梁跨越江河湖海，因而桥梁下部结构不可避免地会处于水的腐
蚀环境中。水环境同样又分为淡水环境和海洋环境，不同环境中的腐蚀方式亦有
所差别。淡水是指含盐量比较低的水环境，一般呈中性，比如大部分的江河湖泊
等。淡水中的腐蚀主要是吸氧腐蚀，水中有足够的氧是产生腐蚀的最根本原因。
电化学反应式如下：
2+
阳极反应：Fe→Fe +2e
阴极反应：O 2 +2H 2 O+4e→4OH -
2+
溶液中：Fe +2OH-→Fe（OH） 2
Fe（OH） 2 +O 2 →Fe 2 O 3 ·H 2 O
淡水中的含盐量较低，导电性差，电化学腐蚀产生的条件比海洋环境差。由
于淡水的电阻较大，淡水环境的电化学腐蚀也主要以微电池腐蚀为主。淡水中腐
蚀受环境的影响较大，主要的因影响素有水的pH值、溶解氧浓度、水的流速和
泥沙含量、溶解盐种类和微生物等。
海洋环境则相对较为复杂，在海洋中的桥梁结构可以划分为大气区、浪溅
区、潮差区、全浸区和海泥区，各个区域的特征不同。大气区海风会带来微小的
海盐粒子，影响腐蚀的主要因素为海盐含量、湿度、风速、雨量、温度和太阳辐
射等。飞溅区表面潮湿，供氧充分，虽然没有海生物污染损害，但在受到海水
冲击和腐蚀的共同作用下损伤较为严重。潮差区是周期性的淹没，供氧也较为充
足，在潮差区的上下边缘处腐蚀相对较为严重。全浸区和海泥区受氧气含量、水
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