Page 75 - 公路工程检测技术及施工管理

第二章 公路桥梁建设管理概述

交通事业的快速发展，尤其是20世纪90年代以来国家对高等级公路的大力投入，
使得中国的桥梁事业得到了空前的大发展，取得了举世瞩目的成就，目前中国在
大跨径桥梁方面，已经跻身世界先进行列。

1.混凝土梁桥
中小跨径时，一般均采用简支梁，跨径30m以下宜采用标准跨径。对于高等
级公路桥上的多路简支梁，随着车速和行车舒适性要求的提高，简支梁多采用桥
面或结构连续，以减少伸缩缝的数量。

中国跨径最大的简支梁桥，是1997年建成的昆明南过境干道高架桥，跨径
63m。
进入20世纪80年代，对称平衡悬臂法施工的大跨度预应力混凝土箱形截
面连续梁得到了迅速的发展，1991年建成的云南六库怒江大桥，主桥跨径为

85m+154m+85m预应力混凝土连续梁，2001年7月建成通车的南京长江第二大桥
北汉桥，其主桥跨径为90m+3×165m+90m，是中国目前跨度最大的预应力混凝
土连续梁桥。
连续刚构的特点是梁保持连续，墩梁固结。这样既保持了连续梁无伸缩缝、

行车平顺的优点，又保持了T型刚构不设支座的优点，同时避免了连续梁和丁构
的缺点，因而连续刚构桥在中国发展很快。
1988年建成的广东番禺洛溪大桥是中国第一座大跨径连续刚构桥，跨径组合
为65m+125m+180m+110m，采用双肢箱形薄壁墩，箱梁高墩顶处10m，跨中处

3m，1996年又建成湖北黄石长江大桥，主跨为245m.主桥连续长达1060m，特别
是1997年建成的广东虎门辅航道桥，跨径组合为150m+270m+150m，主桥位于R
等于7000m的平曲线上，建成时跨径居同类桥世界首位。

2.拱桥
拱桥在中国有着悠久的历史，由于拱桥造型优美，跨越能力大，长期以来一
直是大桥梁的主要形式之一，20世纪60年代拱桥无支架施工方法的应用与发展，
使混凝土拱桥竞争力大大提高。
著名的石拱桥，有1991年建成的湖南凤凰县乌巢河桥，跨径120m，它的拱

圈由两条宽2.5m的石板拱组成，板间用钢筋混凝土横梁联系。
1999年建成的山西晋城-河南焦作高速公路上的新丹河大桥，保持着石拱
桥断径世界纪录，该桥跨径146m，拱圈高在拱顶处2.5m，拱脚处3.5m，桥面宽

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