Page 124 - 综合运输背景下道路客运转型发展与改革

第六章 城际道路客运公交化改造研究

铁、出租车、私家车等。而城际间居民出行的交通方式通常有公路客车、铁路、
水路、航空以及城际轨道交通。城市群辐射区域面积一般在 400km 左右，在旅
客运输方面铁路和公路很有优势，而距离在 600km 以上时一般航空运输有优势，

因此城市群区域内城际居民一般选择铁路和公路出行。城市群城际间居民出行量
普遍较大，且多为中心城市和中心城市之间、中心城市和卫星城市之间、中心城
市或卫星城市和一般县之间的出行。这类城际居民出行目的主要是工作，上学、
商务等日常出行，所以对城际交通运输工具的速度、舒适、时效性和便捷性要求

很高，因此开通定时、定点、高频率、速度快、统一编组、购票灵活、舒适环保
的城际道路客运公交成为交通运输部门应对高铁冲击的有效措施。
（二）客流出行目的分析
城市群城际居民出行有各种各样的目的，出行只是为达到出行目的的一种从

属行为。居民的每一次出行都是在一定的目的的支配下产生的，总之都是为了处
理自身的生活、工作、学习等方方面面的事情而发生的活动。国内外有不少学者
对居民出行目的展开研究，美国的研究机构——NPTS 将出行目的归纳为 21 种，
国内学者在进行交通出行研究时通常将其总结为 8 种，具体是：上班、上学、公

务、购物、文化娱乐、探亲访友、回家（含回城）和其他。随着研究目的和对具
体问题分析的深浅不一，可将出行目的重新归纳分类，比如将出行目的分为公事
出行和私人生活两种，其中逛街购物、娱乐活动、走亲拜友、朋友聚餐、看病就
医、取钱存钱、邮局寄件等与个人生活相关的可归为私人生活，上班、出差、开

会、公事拜访，单位聚会等与工作相关的可归为公事出行。随着城市群综合交通
设施的发展与完善，产业结构的一体化，目前已呈现出城际间居民以上下班、上
下学以及购物、走亲访友、公务、旅游等为目的的出行。在城市群区域经济快速
发展的今天，居民的消费水平也不断提高，生活质量也发生了巨大变化，居民用

于出行的支出比例越来越高，越来越多的居民在小长假选择中短途旅游，出行需
求一直在增长。同时随着城市化进程的加快，越来越多的农民涌进城市及工业集
中的地区，打工人数增加了，这就导致在城际间出行的人群中打工者的比重会越
来越大。他们会在就业地区和生活地区之间来回往返，这使得城市群城际间居民

出行目的不断变化，呈现复杂性。
（三）客流出行频数分析
所谓频数是指具体研究对象出现的次数，那么出行频数即指居民个体出行的

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