Page 146 - 综合运输背景下道路客运转型发展与改革
P. 146
第六章 城际道路客运公交化改造研究
交化运营模式。
（三）线路组织方式
客流分布情况对线路的组织方式起着决定性的作用，通过合理的组织将道路
运输资源充分利用。科学、有效地组织城市群城际道路客运公交化线路，必将带
来城市群道路客运经济的飞速发展。根据城市群城市空间分布特征，结合城际道
路客运公交化客流变化特征，在线网层次规划的基础上，线路组织方式可采用片
区线路组织模式和区域组织模式。
1. 片区线路组织模式
所谓片区线路组织，即一条或者多条相同方向的城乡客运主干线路与其相应
的片区支线在空间上形成一个片区，进行统筹组织。在空间上，根据不同线路具
体的地理位置和通过中心城市到毗邻地区的客运主干线所划分的片区，采取这两
者相结合的组织方式；在时间上，根据城际道路客运公交化不同线路的客流特点，
制定相对应的发车时刻表，兼顾冷、热线路间车辆的分配，根据实际需要适时设
置夜班车辆和高峰时段临时客车；在服务上，考虑城市群城际居民的具体出行需
求，遇到各种节假日、具有季节性的观光旅游出行，要设置专门的快速公交化线
路，提供快捷、安全的服务。片区组织模式分为单线片区和多线片区两种类型。
单线片区组织模式由一条城际道路客运主干线以及相应的次干线、支线组成。根
据城际道路客运主干线客流空间分布特点，依据断面客流强度的差异将线路分为
若干片区，在不同的片区上安排不同的发车频率，实现分段强度服务。多线片区
组织为多条相关城际道路客运主干线以及相应的次干线、支线组成。多线片区组
织模式在单线片区组织的基础上相互融合，加强了线路之间的协调。
2. 区域组织模式
区域组织模式是以一个运营区域为单位进行运营资源的组织与调度。城市群
城际道路客运公交化的运营区域大到包含整个城市群的城际道路公交化线路，小
到只包含几条单线模式下的城际道路公交化线路。在区域组织模式下，线路主要
是实施服务的载体，对居民有现实的意义，客运企业在资源配置和调度指挥上已
经不受线路的限制。
区域组织模式是要把城际道路客运公交化线网视为一个整体，纳入城市公共
交通网络中，由交通运输部门统一运营管理。这种组织模式是一种大范围的资源
优化整合，体现了城市群区域范围内道路客运的合理调度与优化，它站在全局的
·139·
