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新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

驾驶员行车过程中，常受到各种视野干扰令驾驶员产生错觉，在标线的设置中，
可以利用驾驶员的错觉进行有效的速度控制，通过减速标线可有效的提示驾驶员
注意行驶速度，引起驾驶员的警觉。从而在一些特殊路段或事故多发点段前有效
的进行车速控制，起到降低事故发生概率、保证交通安全的效果。减速标线主要
设置于：主线收费广场、匝道出入口、山岭重丘区、连续急转弯、下坡路段以及

高速公路终点处。根据设置位置不同，可多次重复设置。

三、高速公路护栏优化

（一）护栏设置位置分析

护栏本身对于道路使用者来说，是一种障碍物的存在。设置护栏的目的是
为了减轻车辆驶出路外事故的影响，旨在保护车辆驾驶员的生命财产安全。护栏
的设置数量并非越多越好，护栏的防护等级也并非越高越好，应根据实际情况进
行比对，选择最合适的护栏设置方案。在设计护栏的过程中，需要对于道路交通

量、路侧空间、道路线形、车辆构成等因素进行综合分析，以此进行判定是否需
要设置护栏并选用合适的防护等级和护栏设置长度。如即使路侧净区空间足够，
但存在悬崖等危险条件时，也应酌情考虑设置护栏。设置护栏的主要目的是为了

阻挡碰撞能量小于或等于设计防护能量的碰撞车辆并导正其行驶方向，在进行设
计时应考虑：
一是路侧、道路中间带的实际净区宽度，若实际净区宽度满足计算净区宽度，
则考虑路侧是否存在距离较近的悬崖等危险地形，中央分隔带是否有防止车辆驶
入对向车道的防护措施；若不满足，则应根据路侧或中央分隔带的障碍物情况、

道路设计交通量、设计速度、大型货车所站交通量的比例等因素，综合确定护拦
类型、等级长度等设计要素。
二是护栏的成本与其效益的比值，及护栏的“性价比”，护栏效益并非护

栏对应的防护水平，而是通过模拟计算比较与不设置对应护栏时所能挽回的事故
所造成的驾驶员生命损失、经济损失等因素所取人的综合效益，当护栏设置于效
益值较低或没条件设置护栏的路段，如交通量极小的路段等，可通过设置视线诱
导设施对于路侧障碍物进行警告。
三是护栏与周围环境的协调性，随着我国交通事业的发展，不仅要求对于

出行的安全性有足够的保障，对于车辆在公路上行驶时驾驶员的驾驶体验也应有

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