Page 33 - 现代航空维修理论及应用研究

第一章 航空轮胎材料性能

（三）裁断设备
航空子午线轮胎胶帘布为纤维帘布，所用裁断机按照裁断用途、裁断角度分
为 15° ~70°帘布裁断机、环带帘布裁断机、高台纤维帘布裁断机和自动接头帘

布裁断机等，此类设备以德国FISCHER公司为代表，国内产品研发技术趋于成熟，
但有待提高。此类设备与生产一般汽车用子午线轮胎裁断机功能类似。
（四）专用成型机组
1. 航空子午线轮胎三鼓成型机

航空子午线轮胎成型是在专用成型机上将胎面胶、缓冲层、帘布筒、钢丝圈
按轮胎施工表依次贴合、压实组成轮胎胎坯的工艺过程。制约航空子午线轮胎自
动化、批量化生产的关键设备为航空子午线轮胎成型机，其主要工艺特点为：胎
体的贴合层数较多，通常采用二次法成型工艺技术；成型过程中应用正反包技术；

采用冠带条复杂曲线的缠绕技术。由于航空子午线轮胎的胎体层数较多，在成型
过程中会出现许多技术难点，如胎坯胎肩部位不易压实、胎圈部位容易出褶等。
同时，多层冠带条复杂曲线缠绕技术是目前国际上高性能航空子午线轮胎最先进
的成型制造技术。针对航空子午线轮胎特殊工艺要求设计而成的航空子午线轮胎

三鼓成型机，可以实现多种规格半成品部件的定位、贴合、缠绕和定型，最终完
成轮胎胎坯的成型。航空子午线轮胎三鼓成型机分为 3 个功能区，右侧为胎体组
件贴合区，左侧为冠带、胎面组件贴合区，中间为成型区，转台装置带动成型鼓
在右侧胎体贴合区、左侧胎面贴合区之间摆转。其工作过程如下。

胎体组件贴合区。胎体贴合鼓传动箱、胎体传递环可以分别沿右床身移动。
通过胎体贴合鼓的移动实现不同位置气密层、胎体帘布层的贴合；分别安装于尾
座箱体伸出轴与胎体鼓传动箱主轴上的左右扣圈及反包装置，可以实现左右扣圈
的定位及胎体正包、反包；通过胎体滚压装置，实现胎体帘布筒的压实及成型滚

压；胎体传递环实现胎体帘布筒的夹持与传递；当转台将成型鼓旋转到胎体组件
贴合区时，胎体传递环将其夹持的胎体帘布筒移送并精确定位到成型鼓上。
冠带、胎面组件贴合区。辅助鼓传动箱与胎面传递环可以分别沿左床身移动。
通过辅助鼓自身旋转和冠带缠绕机构的运动实现冠带条的复杂曲线缠绕或者带束

层的贴合；胎面供料架实现胎面胶料的贴合；胎面压辊滚压胎面组件；胎面传递
环实现胎面组件的夹持与传递；当转台将成型鼓转到冠带、胎面贴合区时，胎面
传递环将胎冠组件传递并精确定位到成型鼓上。

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