Page 70 - 现代航空维修理论及应用研究

Research on Modern Aviation Maintenance Theory and Application
现代航空维修理论及应用研究

与分层剥离。胎侧常受外伤或高温影响，使帘线疲劳断裂、挠曲、剥离分层、胎
侧鼓包，进而导致帘布和胎冠剥离；翻修的轮胎有质量缺陷时，容易出现轮胎脱
层。在使用时，避免轮胎有质量缺陷、胎压不足、超速超载着陆、长时间带压刹

车滑行。一旦发现胎壁分层出现胎侧鼓包、隆起、脱层，胎面因剥离掉块露出加
强层或指定帘线层时，应更换轮胎。
（八）轮胎鼓包
轮胎鼓包是轮胎分层剥离的一种形式，当轮胎制造有质量缺陷（如硫化和模

压不当、胶质不合格），或气压过大、飞机以大速度超载荷着陆时，轮胎出现热
疲劳，常导致胎冠、胎侧、胎肩、胎里薄弱部位鼓包，胎肩鼓包简称肩空，胎冠
鼓包简称冠空。在使用时，为避免轮胎气压过大、飞机以大速度超载荷着陆，一
旦发现轮胎鼓包超过规定（有非表面性气泡）或引起橡胶分裂脱层时，就要更换

轮胎。
（九）轮胎开裂
当轮胎压力不足、飞机大速度超载着陆时，胎侧变形过大，造成胎侧周向裂
纹、胎冠凹槽底部、胎肩开裂；另外轮胎缓冲层偏磨、橡胶老化、帘线层敷设不

均、帘线层损伤，也容易使胎肩与胎侧开裂，轮毂组件故障可导致胎圈断裂、破
裂；当轮胎压力过高、飞机着陆速度和载荷过大、刹车过猛时，会使帘线承受高
应力而断裂，导致轮胎结构开裂，严重时会爆胎。在使用时，轮胎裂纹长度、深
度、面积等超过规定，应更换轮胎。

（十）轮胎老化和腐蚀
轮胎胶质不合格，轮胎容易提前老化。在高温度、高湿度、高盐雾、富臭氧、
富氯气、紫外线充足（暴晒）条件下，如沙漠地区、沿海地区、高原地区、热源
场所存放或使用，橡胶易提前老化，轮胎易发生龟裂现象。液压油、滑油、燃油、

碳氢化合物（乙二醇、酒精）等化学溶剂泼洒在轮胎上，会使轮胎橡胶溶解软化、
溶胀、发粘、强度下降。当轮胎出现上述污染时，应立即用汽油清洗污染处，再
用肥皂水和清水冲洗。轮胎长时间处于酸、碱、盐、雨水环境下，胎圈金属丝容
易腐蚀，也能使轮胎提前失效。老化的轮胎磨损加快，胎侧会出现老化裂纹（龟

裂）、腐蚀、爆胎现象，因而轮胎应存放干燥阴凉的暗室内。维护和使用时，要
防潮湿、防霉菌、防油污、防腐蚀、防盐雾、防高温、防强光和紫外线、防变形、
防老化。当轮胎老化、腐蚀超过规定帘线层或加强层时，应更换轮胎。

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