Page 77 - 现代航空维修理论及应用研究

第二章 航空轮胎维护保养

刨磨机上，给轮胎充气（0.10~0.15MPa）后进行打磨操作，并用电子测量装置测
量轮胎的直径和周长。目前，航空轮胎翻新已经以自动刨磨控制系统逐步取代半
自动仿形打磨设备。自动化刨磨机采用自动跟踪系统将人工打磨第 l 条轮胎的程

序操作自动记录在电脑内，再次刨磨相同规格轮胎时，能保证刨磨的轮胎外形尺
寸一致，从而保证每种规格轮胎翻新质量均匀。
刨磨机自动运行涉及刨磨轮胎轮廓的确定及轮廓数据的存储和读取。上位机
将轮胎刨磨的曲线数据（角度和刨磨值）写入（可编程逻辑控制器）PLC 数据区，

PLC 程序根据采集的摆动角度，利用变址技术查询数据库得到刨磨值，进而实现
刨磨头按刨磨曲线打磨轮胎表面。磨轮电动机由伺服控制器控制，电动机丝杠带
动磨轮左右、前后移动。自动刨磨机实现不同规格轮胎曲线自动寻址，具有保存
时间长、稳定可靠、方便直观、自动化控制水平高等优点。意大利迈迪公司生产

的 MaticAvio1700 型自动刨磨机翻新航空轮胎外直径为 480~1700mm，轮胎宽度
不大于 600mm，轮毂直径为 254~610mm(10~24 英寸），充气压力为 180kPa，电
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动机功率为 15kw。刨磨机以轮胎表面速度 60m·min 高速粗刨，38m·min 中
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速磨刨和 19m·min 低速边界磨光，全自动寻址计算，确定刨磨曲线，实现自
动打磨，每条轮胎刨磨时间为 3~5min。
3. 胎面缠绕成型机
航空轮胎翻新一般都采用自动翻新胎面缠绕成型机。胶条通过型辊控制缠绕，
具有如下优点：压出胶条形状尺寸一致性高、无接头、缠绕平衡度好；可连续热

贴，保证胎面与胎体粘合牢固，无气泡形成；设备自动化程度提高、劳动强度降
低；汽油和胶浆用量小，节约成本。
新型航空轮胎翻新胎面缠绕机由销钉冷喂料挤出机、缠绕头装置及轮胎主机
和卡盘组成，并配备自动化控制系统，其最大优点是操作自动化，缠绕外形和质

量准确均匀，密实性好，生产效率高。缠绕成型过程如下。首先，自动识别、确
定数控翻新缠绕成型机芯轴前移距离。其次，根据打磨后的航空轮胎与成品新航
空轮胎的参数，计算所缠胎面胶总厚度和总质量，根据计算的胎面胶总质量及胶
条的宽度、厚度和密度确定所需缠绕的总圈数。最后，确定起始和结束角度后，

由自动翻新缠绕成型机在打磨后贴上加强层的胎体上缠绕胎面胶条。
缠绕成型后硫化生产试验轮胎。磨损试验合格并达到新航空轮胎使用标准后
才可以安排批量生产。为适应在起飞和降落过程中的高速（360km·h -1） 要求，

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