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市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering

调查时间：地点车速调查应选择气候良好和交通正常的日子进行，恶劣气
候时的观测只有当需要这种条件下的车速特征资料时才进行。
调查的具体时间，取决于调查目的。若为调查车速限制、搜集基础数据等
一般性调查，应选择非高峰时段。
调查方法：人工量测法。

这是一种最简单、方便的方法。首先在调查地点选择一段很短的距离，其
长度根据交通流平均速度的各种范围，可参考表 1-2。
表 1-2 交通流平均速度范围表
交通流平均速度（km/h） 选择量测距离（m） m/s 换算为 km/ 目的换算系数
＜ 40 25 90
40~65 50 180
＞ 65 75 270
当用秒表（最好用电子秒表，计时能精确到 0.01 秒）测定车辆通过这段已
知距离的时间后即可计算出车辆通过该地点的速度，即用车辆驶过此很短一段距
离的平均速度代替其瞬时速度。

为了消除或减少人工观测的误差，可在观测段一端（或两端）安置反射镜，
借助反射镜的简单光学装置，使观测人员能与行车方向垂直地观测车辆的到达和
离去，以消除视差。

测速雷达仪：利用专用的交通测速雷达仪（即测速雷达枪）向车辆发射雷
达波，由反射波的多普勒效应，可计算出车辆的行驶瞬时速度。
检测器法：基本上是利用观测交通量的检测器，稍作改进，通过对按一定
已知距离布置的两个检测器所记录到的通过时间算得地点车速。由于一般无需对
车速进行长期连续观测，所以通常用得不多。

此外还有电影摄影机法、间隔照相法及电视摄像机法等，根据按一定时间
间隔拍摄的照片上同一车辆驶过的距离可算得车速。但这几种方法资料整理较烦
琐，摄影地点也往往受到限制，费用较贵，故一般多用于科学研究。

抽样方法：在调查地点车速时，所有样本的观测均应是交通流在畅行的条
件下随机抽样和有代表性的样本的观测。当交通量较小，观测人员可观测到 90%
以上的车辆时，无所谓抽样问题。当交通量较大时，则必须抽样调查，此时应注
意以下几点：①抽样应是随机的，要避开特殊情况，如加速减速、停车等；②当
车队驶过时，一般只取第一辆车；③当不分车种调查时，样本中各种车所占的比

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