Page 46 - 市政道路工程施工与管理
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市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering
资料整理的精度。
外业观测记录工作也可利用袖珍计算机（如 PC-1500 或 PC-E500 等）进行。
事先编制好相应的记录、整理和计算程序存入计算机，在调查现场，当车辆到达
时，按程序输入要求由计算机键盘上输入有关数据，当日调查结束后在室内将起
终点两台计算机内存放的数据调人一并作内业资料整理分析工作。此方法现已在
交通调查中广泛得到应用。
流动车测定法：测量方法与流动车测交通量方法相同。
三、市政道路路基路面结构设计
（一）路面结构设计
1. 设计标准
路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计
弯沉值和沥青层底拉应力为设计指标，计算路面结构厚度。路面设计采用以双轮
组单轴轴载 100kN 为标准轴载。沥青混凝土路面设计使用年限 15 年，水泥混凝
土路面设计使用年限 30 年。
2. 路面类型比选论证
市政道路常用的路面结构类型有两种，即水泥混凝土路面和沥青混凝土路
面。选择何种路面类型，应从使用要求、交通量大小及组成、当地的气候和自然
环境、路基条件、材料供应、施工及维修养护水平、资金筹措、节约能源、环境
保护等方面进行综合分析比较后做出抉择。
（1）基于道路表面（构造作用）的技术适应能力的对比
沥青混凝土路面具有较高的抗形变能力和较高的承载力，且对地基性质（地
基弹性模量）变化极为敏感，对骨料性能的要求非常高。水泥混凝土路面的主要
特征是刚度大，抗疲劳性能好，抗压强度高，抗弯拉强度高，抗磨损性能好，承
载能力强，稳定性好；然而，板身对过载响应极为敏感，当荷载超出临界值时，
将导致面板开裂，并在板角处形成应力集中，很容易出现板裂；水泥混凝土路面
在服役的中、后期，其防渗性能较差，雨水经板缝渗入基层和土基，引起基层产
生唧泥，使土基软化，丧失承载力，使结构层过早失效。该路段沿线以白云岩、
砂岩和灰岩为主，这些岩体经风化后通常形成砂性土（或粉土），具有良好的渗
透性能和较好的压实条件，对于这两种类型的道路建设都是有益的。
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