Page 47 - 市政道路工程施工与管理

第一章 市政道路路网规划

（2）基于道路的服役特性（表层作用）的比较
路面平整度是影响汽车行驶平顺性、行车舒适度的重要因素之一；此外，
由于路面不平度较差，也会导致汽车运营成本的提高，并加快了道路的破坏速度。
由于沥青路面刚度小，对减震、吸能等方面有良好的作用，故其平整性好（即使
破损后也容易修补），行驶平稳、舒适、噪声小，但容易出现泛油、磨石等现象。

水泥混凝土路面在夜晚具有良好的视觉效果，但其刚度大、阻尼能力弱、行驶舒
适度低、噪音污染大，导致其抗滑性能大幅下降，严重影响行车安全性，修复难
度大。

（3）从施工工艺和质量管理两个方面对比分析
无论是沥青混凝土还是水泥混凝土路面，均对施工单位提出了更高的要求，
对施工工艺及质量管理提出了更高的要求。
（4）生态均衡和环境效益的对比
在同样的技术规范下，水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的废气污染状况

相差不大，但水泥混凝土路面的噪声污染要比沥青混凝土路面高得多。
3. 铺装结构层型式的选择与论证
①对比试验中使用的沥青玛蹄脂碎石与细粒级改性沥青混凝土（AC-13C）

进行对比研究。SMA 路面在抗压强度、耐高温、水稳性、抗滑能力、平整度、
抗收缩变形能力等方面都要优于普通沥青路面，但是它对原材料的质量和技术提
出了更高的要求，因此，它的成本也比较高，在这一段车流量不大的时候，它的
性价比并不是很高。在多年的城市道路建设实践中，我国新颁布的道路设计规程
中，对细粒化改性沥青混凝土的级配进行了调整，有效地避免了早期破坏。若将

其掺加改性，则可显著改善其路用性能，并降低其成本。综合以上因素，建议采
用 4 cm 级细粒改性沥青混凝土（AC-13C）。
②中、厚 6 cm 中颗粒沥青混合料（AC-20C）。中间层要求在高温下抗车辙，

抗剪切，密实，基本不透水。根据广东多条市政道路的施工经验，采用中颗粒级
配的沥青混凝土（AC-20C）可以很好地满足其中面层的使用需求。
③ AC-25C 型 8 cm 粗粒料沥青混凝土基层。在高温条件下，基层必须具备
抗车辙、抗剪切、密实、防水、抗疲劳等特性。根据广东多条市政道路的施工经
验，采用 AC-25C 型沥青混凝土可以很好地满足路面的使用性能需求。

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