Page 49 - 市政道路工程施工与管理
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第一章 市政道路路网规划
所以在设计中应根据具体条件和使用要求，选择合理的排水体系，确保路基的强
度与稳定性。在工程设计时，必须先参考地质勘探资料，结合当地的气象资料，
结合地表水和地下水情况，再结合地质勘察资料，来决定是否要设排水设施。比
如在浸水路基段处，如果路基和路基周围存在具有较高渗透性的砂砾层，可以不
设置特殊的路基排水设施，如果没有特殊的路基排水设施，就必须采用具有渗透
性和水稳性的填料，并设置必要的截流沟、渗水沟等排水设施。在地下水较多的
地区，应在调查结果的基础上，采取暗沟（管）、渗沟、排水隔水层等措施，使
地下水从路基内排出。同时，也可以将路基的排水与路面的市政排水相结合，形
成一个体系。
四、市政道路通行能力与服役水平
（一）道路通行能力
1. 通行能力概述
通行能力是道路规划、设计及交通管理等方面的重要参数，它是度量道路
在单位时间内可能通过车辆（或行人）的能力，与交通量的含义不尽相同。交通
量是指道路在某一定时段内实际通过的车辆（或行人）数，而通行能力是道路在
一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”。
交通量一般总是小于通行能力的。当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就
会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。研究道路的通行能力，对于现有道路功能的评
价、确定道路改建方案、改进交通管理和控制方式、规划新建道路及选择交叉口
型式等都具有重要意义。
2. 通行能力定义
权威的美国《道路通行能力手册》中，根据通行能力的性质和使用要求，
将通行能力分为三种情况，其定义如下：
基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，在单位时间内能通过一条车
道或道路上某一点的最大小客车数。
可能通行能力：在通常的道路和交通条件下，在单位时间内能通过一条车
道或道路上某一点的最大车辆数。
实用通行能力：在通常的道路和交通条件下，行车密度不很高，不致引起
过度的延误和阻碍驾驶的通行能力。
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