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市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering

不长则尚可忍受。
E 级——不稳定车流，行车已时停时开，车速很低，交通量已接近或等于道
路的通行能力。
F 级——强制车流，车辆排队慢行，极易发生阻塞，到极限时，车速和交通
量都降至为零。

根据以上六级服务水平的划分，使道路使用者能感受到某条道路是处于何
神交通状态。对道路规划设计人员来说，也可使他知道他所规划设计的道路将处
于何种交通状态。

五、市政道路路基施工质量控制

（一）施工期质量管理
1. 要科学地选择搅拌站
在市政道路路面建设中，材料拌和是要进行的，受施工距离等因素的影响，

要科学地选择拌和站，同时要合理地设置拌和站的数目和供料范围，以保证施工
期间所需的材料能够按时到达。拌和站的位置可以分为基层和表层两种，前者需
要设置最多 9 个搅拌站，但不管选择哪一种，都要满足经济与施工效率的需要，

既要保证施工所需要的材料能按时提供，又要尽量减少费用，通常会把拌和站选
择在供料区域的中央，这样都能满足上述两点。
2. 科学地制定方案
因为施工线路比较长，每个材料地所提供的材料的数量和价格都有很大的
差别，因此，在备料的时候，要按照具体的情况，合理的选择，如材料的采购数

量，采购时间，花费控制，以及最后的配送位置，这样就可以防止原材料的反复
购买和分配，保证搅拌站的材料能够按时送到，并且满足经济性的原则。许多道
路施工的质量问题，主要是由于施工原材料的质量不合格造成的，目前，在市场

上经常会出现材料造假的情况，这极大地降低了在生产过程中施工材料的质量，
所以要采用安全可靠的施工材料，这样才能保证市政道路路面施工的安全和高效，
同时也为工程质量的提高提供了一个好的外在保证。
3. 合理安排建筑机械
要注意设备的选用和配合，以保证各区段的施工质量。因为路面工程包含

的工程很多，并且每个路段的建设是紧密相连的，因此，在整个建设过程中，所

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