Page 147 - 智慧地铁建设实践与创新研究
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第四章 智慧地铁周边建设
数本地生活消费需要；站点即社区，基于站点及站点周边辐射圈的乘客及用户通
过智慧地铁平台，实现线上娱乐及社交互动、分享线上线下消费体验、获取优质
快速的物流及送货上门服务，甚至实现线下广告线上购物的交互式购物新体验。
地铁资源包括封闭环境下巨大的客流、垄断的时空资源、四通八达的线网资源（市
区 + 郊区）、地铁沿线的“黄金经济线 + 社区居民”、地铁品牌效应等；聚合化、
立体式电商平台包括：智慧地铁将所有资源进行串联，统一聚合在一个平台上，
并将商业效应集中性地释放，最终实现财富的转化。
平台充分发挥“线上 / 线下、虚拟 / 现实”（O2O）的特点及优势，实现线上“终
端 + 移动”的用户交互体验；实现市区商业点的链接，由点及面、由线而串、自
上而下，所输送的人流能带给商家资金流、眼球流和价值流，具备一站式的消费
与服务功能。这种盈利模式可以整合轨道公司统一票务与电商消费资金平台有机
结合，通过平台导流众分、平台产品运作与平台资源联盟相结合。其价值链经重
构后具体表现如图 4-1 所示。
图 4-1 重构后价值链
地铁运营企业作为核心企业，在价值链传递过程中制造了附加值，而乘客在
转化为客户后，客户价值亦被充分发掘亦完成了价值链重构，从而实现商业模式
创新。另一方面，D 市智慧地铁还推进了地铁运营企业的混合所有制改革，在经
济利益的驱动下，吸引了富有创新能力的人才参与管理，同时也吸引了社会资金
的注入，进一步缓解地铁运营巨额成本带来的财政压力。
（三）D 市地铁“站点 + 街区”商业模式模型
1. 价值主张
（1）丰富完善的出行配套服务
D 市地铁的企业精神，是“厚德载运、深铁为民”，在建设更多的线路的同
时，发展地铁商业的本质，首要就是为了向市民乘客，提供更加丰富完善的商业
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