Page 19 - 铁路车务系统安全管理研究

第一章 铁路车务系统安全管理概述

数量、工作质量、风险程度、地理位置深度挂钩，仍然存在“高水平大锅饭”的

现象。
三是企业职工“命运共同体”教育滞后。车务系统工作场所偏远，24 小时
轮流倒班作业，又实施严格的半军事化管理，职场环境与航空业、城市轨道交通、

电子制造业等企业相比不具备优势。
当前教育培训大部分针对的是业务技能，对员工是否认可本职工作、怎样适
应企业新的管理体制、接受新的管理理念和融入企业发展方面的培训开展较少，
除了党群部门有限的宣传教育外，没有纳入职教部门的日常培训体系当中，造成

职工归属感不强和对本职工作的认同不够。
（三）人力资源优化对策
1. 继续引进物防技防设备，创造人力资源优化配置的客观条件
依托集团公司“智慧铁路”和科技强局建设规划，统筹现实需求和长远发展，

以应用需求为牵引，加大新技术新设备的引进力度，为多岗并行提供技术支撑。
通过推行运用车务系统调度集中控制（CTC3.0）、中间站视频监控接发列车、
技术站综合管理以及车号识别、编尾停车器、电子货票传输、机车号码识别等子
系统的运用和迭代升级，优化站区设置，打破专业壁垒，形成一体化的工作方式，

提高工作效率。通过互联网售票、电子客票核验以及人脸识别、验检合一进出站
自动闸机等系统，优化岗位人员配置，实施旅客进站“验检合一”、推行售票、
进款和票据管理等岗位融合，提高客运人员综合技能，实现人员一岗多能，综合
利用。

2. 不断健全冗员清理制度，扫除站段后顾之忧
（1）立标打样，建立车务系统冗员清理标准
由集团公司牵头，组织调研三项制度改革实施情况，在站段试行推广运用信
号设备远程操作、关停作业量小的中间站、集中列尾作业站点、合并上移调车计

划和车号统计、车站值班员兼任工电供设备单位的施工联络员等并岗减员措施，
撤销冗余岗位、合并清闲岗位、精简压缩多余班次，减少“人盯人”的岗位设置，
重新根据工作量、作业难易程度、作业时间等内容核定岗位和班次，重新优化岗
位定员标准。

（2）多措并举，妥善安置富余人员
采取竞争性选拔上岗的方式有序调剂安排，对落聘人员提供足够的技能培训，

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