Page 21 - 铁路车务系统安全管理研究

第一章 铁路车务系统安全管理概述

的提高、工作质量的提升，就可以拥有更高的收入、更宽阔的舞台和更广阔的

前景。
4. 优化薪酬分配制度，激发队伍活力
一是加大政策支持力度。集团公司层面应根据车务系统工作量的变化，切实

推行按定员挂钩分配调剂的工资决策机制，实行年度动态调整，运用收入杠杆，
对单位实行增人不增资、减人不减工资的政策，提高站段推进改革的积极性。同
时，建立人力资源显性化管理库，按车务系统各单位的作业岗位特点，以提高劳
动生产率为导向，制定站段内部、站段之间和分系统之间的岗位交流机制，将各

站段因运输生产改革、生产机构调整而造成的富余人员显性化管理，结合不同单
位的劳动需求，进行动态调剂。此外，建立职工岗位任期交流制度，对长期在异
地、偏远地区工作的职工保证工作一定期限后，能够妥善调剂岗位，解决职工的
后顾之忧。

二是深化分配制度改革。打破“高水平大锅饭”的模式，以实际工作量和质
量为标准，采取全部或部分计件的方式，拉大岗位收入差距，淡化原有的工资分
配模式，将岗位工资纳入绩效考核、并入计件单元。体现在消耗同样资源的情况
下，实现职工的收入与生产效率、劳动效率挂钩。将车务系统的可量化的重要工

作量（接发列车趟数、调车勾数、售票张数、到达发送人数等）与收入分配实行
计件挂钩。同时，职工收入与安全履职、工作质量挂钩，建立完善新型分配制度，
树立“要想拿得多就要用人少、要想拿得多就要干得好、要想拿得多就要干得多”
的分配导向。

三是鼓励一岗多能。开展技能培训、鼓励跨工种取证，提高职工岗位胜任能
力，对一人多证、一岗多能的人员予以补贴，为深入实施岗位合并、兼职并岗打
下基础。

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