Page 90 - 铁路车务系统安全管理研究

Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究

案，确保发生突发性铁路事故时，按规定采取应急预案，防止事态进一步扩大。
由于联调联试期间涉及单位比较多，根据日计划，召集各单位对试验计划进行细
致学习，确保在试验列车开行期间，无影响列车安全和人员安全的作业。
2. 强化联调联试人员的业务培训
试验列车开行时，行车方式与正式运营后的行车方式不同，需针对性学习

《高速铁路联调联试期间行车组织办法》，临时行车办法与高速铁路规章文件不
一致时，需对重点内容进行对照学习。提高作业人员联调联试期间的安全意识和
业务水平，针对每日不同的行车方式进行风险研判，确保作业人员对行车凭证使

用、进路锁闭方式、行车限制条件、轨道电路分路不良区段等重点事项做到熟练
掌握，并列入重点交接班内容。作业人员和车站管理人员明确各种突发事件应急
处置办法和各类应急处置预案，严格按程序处置突发事件。联调联试开始前，相
关作业人员和管理人员应完成新设备、新技术和新规章的强化培训及联调联试相

关适应性培训。
3. 职工教育技术创新
充分利用模拟机等现有教育设备，进行高速铁路和普速铁路同一故障但不同
处置方式的模拟演练，积累经验、总结不足。

（1）接发列车过程模拟和练习
①要“完整”，即从“办理预告”开始到“开通区间”结束，所有步骤须做
到无遗漏和省略。
②整个模拟过程力求接近现场的真实场景环境，不仅做到“仿真”，更要“逼

真”，让学员有身临其境的感觉和效果。
③在训练和演习中，设置“非正常情况”（故障）需有隐秘性和多样性。
（2）应对各种故障
①要有“隐秘性”，即故障在“何时、何地、以何方式”出现，学员应事先

毫无预见和感知，以真实模拟出“突发性”。
②故障的设置要做到“多样性”，即要求可以随时随地“制造”出多种多样
的“非正常”情况。通过以上学习方式锻炼作业人员业务水平和心理承受能力，
在联调联试中如出现设备故障，作业人员才能沉着、冷静地正确处置突发状况。

4. 调整车务应急值守人员的年龄结构
组织普速铁路业务能力较出色的车站值班员到高速铁路车站进行车务应急值

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