Page 94 - 铁路车务系统安全管理研究

Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究

靠车次号这个重要的基础信息，因此车次号的设置应及时、准确。车务作业安全
控制系统需实现车次号自动追踪及自动采集列车到发点，实现自动描绘列车实际
运行图的功能。
②列车进路控制要实现自动化应以列车运行调整计划为依据，并借助计算机

进行自动调控，由自律机自动控制列车进路，实现进路的自动控制。
③将调车作业计划纳入分散自律控制的范围，实现对调车作业计划的计算机
管理、编制和调整，解决在调度集中条件下沿线某些车站列车和调车作业相互干
扰的问题，达到实现调车进路自动控制的目的，满足各类车站的作业需求。

④根据不同的处理阶段，系统的行车运行控制信息分为三个层次：计划、指
令、命令。计划是指在命令形成的预处理阶段提供的信息，调度员在编制调度中
心列车运行调整计划时，经网络下达到各个车站自律机，是车站自律机进行列车
运行自动控制的依据。计划下达到车站自律机后，经过分析处理后形成列车进路

的控制命令信息就是指令，其中包括车次号、股道号、始终端按钮、到发时刻等。
这些指令信息存储在自律机里，人工可对指令进行编辑修改。命令是指列车进路
到了该被排列的时机，自律机就会将列车指令转换为命令，向联锁系统输出的进
路操作命令。指令由自律机自动触发或人工触发后变为命令，原则上，将指令转

为命令的时机应以编制列车运行调整计划的时间为准，且应为几个小时提前。事
实上，必须考虑列车类型、区间闭塞类型、相邻车站的发车时间、区间的运行时
间和从出发到停车的时间以及上趟车进入区间的条件，同时考虑信息处理、进路
处理时间、列车速度等因素，科学合理地确定。

3. 站场信息管理
①车务作业安全控制系统车站子系统（以下简称系统）应具备本站和相邻各
两个车站的信号设备状态、列车运行状态和线路布置的显示查询功能，提供 30
天监控信息的历史回放功能。

②系统应能实时监控车站信号设备和列车运行状态，实现站与区间的透明显
示，向调度员等有关人员实时提供所辖车站信号设备及列车运行状态的显示信息。
实时显示的主要信息包括：道岔位置及单锁单封的状态；轨道电路的占用、空闲
及锁闭状态、区间占用 / 空闲及失去分路状态；信号开放与关闭；自动站间闭塞

接发车表示灯状态；按钮表示灯、铅封按钮表示，需要记录的其他按钮表示灯（总
取消、总反位操纵、总定位操纵）和挤岔表示灯、进路排列表示灯、熔丝报警表

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