Page 92 - 铁路车务系统安全管理研究

Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究

体系，明确防护纪律，加强对驻站防护员的检查，对防护期间玩手机、擅离岗位
行为严肃考核、严肃问责。
（4）落实职责，肩负起安全责任
分工负责，责任到人。各部门负责人亲自组织、亲自布置，落实责任，按时

间节点落实好各项工作。同时要狠抓问题整改，加强施工现场盯控和监督检查。
督促施工单位、各设备管理单位严格落实施工要求，根据施工管理权限和安全责
任，认真履行职责。

三、车务作业安全控制系统功能设计

基于安全卡控的车务作业安全控制系统，通过智能化的铁路行车调度指挥，
提高运输生产效率，全面完善既有调度集中系统硬件平台和应用软件功能，基础
数据充分结合相关法律法规、联锁进路表、站细等内容，将安全卡控功能扩展到

主要行车作业环节，对每个环节进行操作辅助和报警提示，通过完善的技术手段
规避安全风险点，实现保障行车安全的重要作用。
（一）系统功能设计原则
在系统功能设计过程中，应遵循以下原则：
①资源共享性。系统应充分利用既有资源实现信息共享。

②功能适用性。增加的安全功能不应对基本功能产生不利影响，同时必须遵
守技术规程、行车规则、车站细则和接发车作业标准等规章制度。
③信息准确性。不应出现遗漏或误报警。

④界面友好性。人性化和方便好用。
⑤适应性强。系统能够适应使用各种制式设备的车站。
⑥扩展性强。系统架构层次简单，配置灵活，易于扩展。
⑦高可靠性。平均无故障时间（MTBF）不得小于 10000 小时。
⑧数据安全性。双重备份模式，确保数据的安全可靠存储。

⑨可维护性。具有软件自动升级和更新功能，并对相关数据，规章制度、流
程可以通过授权编辑和维护。
（二）系统功能设计目标

车务作业安全控制系统应满足国家铁路集团公司制定的《调度集中系统技术
条件》的功能和技术要求，适用于各种电气集中联锁车站，能全面完善既有调度

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