Page 214 - 城市规划与道路交通

U 城市规划与道路交通
rban Planning and Road Traffic

五、公交优先通行管理

从城市交通系统管理的角度来看，公交优先是一项专门的技术管理措施。公

交优先可以降低道路交通总量，并且提高公共交通服务质量等。
（一）公交专用道
公交专用道分为两种：①顺向式，即在专为公交车开辟的车道上，公交车运
行的方向与其他车辆一致；②对向式，即允许公交车的运行方向与其他车辆相反。

（二）公交专用街
公交专用街是指一般仅允许公交车和行人通行的街道，有时也可以通行非机
动车。公交专用街一般较短。市中心商业区只有两个车道的窄街道，如果附近有

平行的街道，可将这种窄街道开辟为公交专用街。公交专用街的优点主要如下：
①排除其他车辆，提高公交的速度；②腾出街道空间，确保停靠站面积；③行人
过街较为安全；④设施简单，投资少，管理方便。
（三）公交专用道路

公交专用道路是指专门供公交车行驶的道路。在建设卫星城时，可考虑建设
这种道路。它可以连接居住区、工厂或商业区。一般来说，公交专用道路是公交
车的“高速道路”，站距长、速度快。在这种道路上要求有比其他道路更完善的

交通安全设施和严格的交通管理措施。
（四）公交专用进口道
公交专用进口道是指在交叉口的进口道中设置一条或若干条专门供公交车行
驶的车道，以提高公交车在交叉口的通过率，减小在交叉口的延误。

（五）公交车、非机动车专用道路
公交车、非机动车专用道路是指专门供公交车和非机动车行驶的道路。它
同“公交专用街”有类似的地方，考虑到中国城市交通中非机动车比例较高，采

用此管理措施可以在不对非机动车交通采取任何限制的条件下提高公交车的运行
速度。
（六）公交信号的优先控制

公交信号的优先控制主要有以下四种：
①调整信号周期；按公交车的交通量调整信号周期，减少公交车在交叉口的
延误时间。

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