Page 215 - 城市规划与道路交通

第八章 城市交通

②使用公交车感应信号：通过感应信号，将红灯改为绿灯或继续延长绿灯时
间，方便公交车通行。
③公交车放行专用信号灯：公交车到达时，专用信号灯即显示绿色；公交车

进入交叉口后，一般信号灯才显示绿灯。
④公交车转弯优先：公交车不受禁止转弯的限制，或者设置公交车转弯专
用道。
（七）快速公交（BRT）通行管理

快速公交（Bus Rapid Transit，简称 BRT）是一种结合了轨道交通系统的服
务品质和地面公共交通的灵活性，通过对公共交通车辆、行驶道路和车站、先进
技术，运营组织等方面进行系统性整合，形成的一种建设成本低、服务快速、可靠、
运量高的城市快速公共交通服务模式。BRT 应用要考虑中国国情，不能出现“水

土不服”。

六、交通需求管理

交通需求管理侧重通过对交通需求的引导，调节与管理，来降低道路交通负

荷，以缓解城市交通拥挤。显然，交通需求管理措施不仅仅局限于改变“需求”，
它还包括改变“供应”和“价格”（经济平衡模型的另外两个变量）。
交通需求管理的定义如下；为促进城市发展，充分发挥其功能，在城市交通
扩容的同时，对城市交通需求发展实行最有效的引导和管理，对城市的客、货运

出行采取最具体的管理措施，以构成最佳的交通方式，避免有限的城市交通空间
资源的滥用，实现城市交通供需平衡，从而保证城市交通系统快速、安全、可靠、
舒适、低污染地运行。
交通需求管理作为实现交通供求平衡的有力手段，其主要目的如下：

①协调城市规划与城市交通规划之间的互动关系，优化城市土地使用，通过
控制交通发生源和吸引源来减少冗余出行，调控城市交通需求总量。
②优先发展公共交通，合理发展其他交通方式，形成科学的城市交通结构，
促使个体交通向公共交通的转移。

③协调有限交通供应与不断增长的交通需求之间的矛盾，集约化利用城市交
通设施资源，充分挖掘既有城市交通设施的潜力。
④实现交通流在时间和空间上的均衡合理分布，避免低效利用道路交通空间

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