Page 171 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析

第五章 铁路供电系统安全研究

闸、电缆头损坏、树木倒在接触网上、跨越电力线断线等。

d.大风天气：主要考虑是否网上有异物；树枝触网；树木倒在接触网上等。
e.冻雨天气：一般表现为跨越电力线断线；跨线桥底结冰后短路。
②气温急剧变化
主要考虑引线、电联接、供电线、正馈线、上跨桥下设备对地绝缘距离减小

放电或过紧拉歪开关、避雷器等设备；补偿装置卡滞；线岔卡滞；悬挂交叉处是
否产生摩擦放电现象。
③晴朗天气

主要考虑薄弱设备（线岔、关节、分段）引发的弓网故障；入地电缆故障；
外单位施工地点部件脱落引发故障等。
④根据跳闸情况判断
a.永久接地：变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，可能由于接触网

或供电线断线接地、绝缘子击穿、较严重的弓网故障、机车故障等。
b.断续接地：变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触
网或电力机车、动车组绝缘部件闪络；列车超限、货车绑扎绳等松脱；树木与接

触网放电、接触网与接地部分距离不够、接触网断线但未落地、弓网故障等。
c.短时接地：变电所跳闸后重合成功，一般是绝缘部件瞬时闪络、电击人或
动物、网上飘落物、树枝烧断等。

⑤根据受电弓损伤位置判断
a.受电弓上有伤痕，主要考虑电力机车、动车组行走径路上的线夹偏斜、
导线硬弯、分段及器件式分相过渡不平滑或零部件松动下垂低于导线面等原因

造成。
b.受电弓刮坏，主要考虑是线岔电联接位于始触区并且驰度过大；分段绝缘
器技术状态超标；定位、支持装置松动下垂等。
⑥特殊故障

a.变电所馈线有电而接触网无电：可能是供电线断线，上网点断开，开关引
线断线、常闭开关误动打开等原因。
b.变电所没有跳闸，但现场已经出现影响行车的设备故障，如线岔脱落、
吊弦折断、中锚松弛脱落、线索上挂有飘落物等没有接地但已影响行车的

情况。

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