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综合运输背景下道路客运转型发展与改革

客运的第二主要替代品。最近几年，各省市相继开工建设地铁项目，新建轨道交
通线路，使道路运输的市场份额逐渐缩小，发展空间压缩，很多公交客运企业面
临着日益困难的经营环境。在长途旅客运输中，航空运输虽然运价高，但是速度

快，在经济飞速发展的今天，民航运输具有很强的竞争优势。
投融资风险——城市群城际道路客运“公交化”只有在道路运输将客运和货
运分开在不同线路运行或专门规划客运专线后才能真正实现，但是在实践中，规
划修建道路客运专线，建立城际道路客运系统，配置相应的基础设施等都要有雄

厚的资金支持，不仅如此，还要配备充足人力、物力，其中避免不了会存在投融
资风险。
（三）基于 SWOT 分析的战略组合
1. 发挥优势，把握机会（SO 战略）

顺应城市群城市间居民出行需求的要求，大力改革发展城际道路客运。集中
公交客运在价格、发车密度、安全、方便的优势，抓住机遇，在公共交通领域突
出道路客运“门到门”的特点，强化信息系统的应用，将城市群内部绝大多数客
流量吸引到公交客运上来。

2. 既克服劣势，把握机会（WO 战略）
对城际道路客运原有资源进行整合，对原有线路的经营者进行公交化改造，
降低营运车辆购置成本，克服城际道路客运公交化改造中资金投入的劣势；通过
并购、重组、组建股份制城际道路客运公交化客运企业，对公交化线路运营统一

管理、统一调度、统一安排；及时对转型发展的城际公交公司的发展战略进行调
整，形成新的交通文化取向，以新型服务方式满足市场个性化的出行需求，从而
从根本上提高公交化后的市场份额。
在制定公交化发展战略、进行技术创新、调整市场营销战略时要与时俱进，

及时掌握并分析市场信息，进而做出调整，提高客运企业决策能力。
3. 既利用优势，化解威胁（ST 战略）
抓住机会，发挥道路客运特有的灵活、机动、门到门的优势，发掘市场中异
质行业竞争对手无法到达的客运盲区，着力推进城际道路公交化改革；提供与同

质行业相比较而言具有差异化的客运服务，抢占市场份额。同时，城际道路客运
公交化企业应从规范服务上入手，适时开展乘客满意度调查，不断改进、提高服
务水平，使自身在竞争中处于优势地位。

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