Page 132 - 综合运输背景下道路客运转型发展与改革

第六章 城际道路客运公交化改造研究

4. 即弥补劣势，排除威胁（WT 战略）
任何一种运营模式在市场中都存在劣势的，因而城市群内城际道路客运公交
化客运企业要通过良好的沟通、协商，形成统一的战略目标，共同促进城际道路

客运的发展；同时客运企业应注重提高服务能力，向服务最优化方向发展，以提
供优质的服务吸引客源，占领市场。

三、城市群城际道路客运发展的必然趋势

道路运输市场目前正朝着区域化方向发展，车头就近、车头向下，传统上的
一些长途客运已逐步淡出市场。从现有的研究成果以及实践经验来看，城市群城

际客运发展是一种必然趋势，不仅极大地缩短了沿线出行者的出行时间，而且切
实增强了城市群中主要城市的辐射能力和服务能力。

目前，随着中国城市化进程的推进，城市群的发展方兴未艾，在原有几个城
市群发展的基础上，每个省都形成了独有的城市圈，以安徽省为例，在区域经济

协调发展过程中，就逐步形成了合肥经济圈、皖江城市带等区域经济体，毗邻城
市间产业布局互为唇齿，人员流动日益频繁，经济联系更加紧密，对城市群城际

道路客运公交化这种新型的道路运输方式提出了迫切需求。
（一）运输网络不断扩大
目前，城市群间形成了高等级公路连接的纵横交错、干支相连的物理网络，

为城际客运公交化的发展奠定了良好的基础。但城市群城际间交往日益频繁，客

运线路不断优化，城市群间的路网建设将会进一步得以加强，使之更加适应客流
量的发展需要。
（二）旅客运输量继续增长

随着城市群区域经济的发展，城市化进程加快，城际间交流频繁，促进城际
道路客运快速发展。随着外来务工人员的增加，每年春运、五一及十一黄金周期

间，回家学生流、返乡务工流、带薪休假的劳动者等出行需求不断增长。运输结
构优化调整，在提高道路客运竞争力和市场占有率的同时，也成为道路旅客运输

量继续增长的重要因素。从发展趋势来看，预计未来 10 年中国国民经济的年平
均增长速度将在 6%~8% 之间，城市群城际道路客运的客流量将呈现出与国民经

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