Page 133 - 综合运输背景下道路客运转型发展与改革

综合运输背景下道路客运转型发展与改革

济同步增长趋势。
（三）运输服务质量要求继续提高
居民在其可承受的经济支出范围内凭借个人“偏好”来选择交通方式。随着

居民收入增加，生活水平提高了，消费观念随之改变，道路客运的需求结构也会
发生变化。人们对运输的需求不再是数量上“走得了”的满足，对交通工具的服
务质量要求更优于对运输过程中的经济要求，对出行安全、出行效率、舒适度、
便捷性、服务质量等方面的需求与日俱增，需求向如何“走得好”方向发展。

（四）企业经营向集约化、网络化方向发展
结合当前道路客运市场现状来看，国家继续鼓励并扶持大规模企业发展，鼓
励并购、重组、组建客运企业集团，调整分工，提高客运市场集中度，优化经营
分工，允许资质较高的企业设立子公司或分公司，在城市群区域内形成企业网络

化经营的格局，组建跨地区的股份制集团公司，逐步走向规模化、集约化发展的
道路。
（五）大力优先发展公共交通，统一规划、统一管理
进入 21 世纪以来，中国的城市交通面临着几方面的挑战：一是，城市化发

展的挑战。城市化促进区域经济发展的同时，引起了环境污染，还使道路基础设
施供需不平衡的矛盾表现得越来越突出。二是机动化。在西方发达国家城市交通
主要是依靠完备的公共交通系统。中国与发达国家相比，差距很大。三是土地资
源。中国拥有 14 亿人口，人均占地和发达国家相比相差极大，如此多的人要出

行若都采用私家车，那么城市道路交通将会瘫痪。四是资金制约。中国是发展中
国家，国家的方方面面都需要资金的支持，国家在交通通信行业的预算就会很有
限。面对以上问题，必然要大力发展公共交通，统一规划客运线网，统一管理运
营线路。

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