Page 38 - 综合运输背景下道路客运转型发展与改革
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第三章 道路客运企业的成本与收益研究
第三章 道路客运企业的成本与收益研究
第一节 道路客运企业成本分析
一、车辆购置成本
（一）车辆购置价格
需要从客车安全性、乘坐舒适性、经济性等多方面考虑车辆购置价格，不同
车型、配置、品牌价格差异较大。
（二）车辆购置税
中国从 1985 年开始实行征收车辆购置附加费，进口车辆的购置附加费为
15%，国内生产和组装的车辆征收的购置附加费率为实际售价的 10%。从 2001
年 1 月 13 开始，车辆购置附加费不再征收，改为车辆购置税。汽车购置税根据
汽车购置价格按照一定比例征收。按照汽车排放量不同有不同征收标准，排放量
为 1.6L 及以下为 7.5%，其他为 10%。
（三）车牌费
机动车用各个地区上牌照费大不相同，有些地区为了缓解交通压力，通过高额
的机动车牌照费来限制私家车的增多。比如在上海本地机动车要想上牌照往往需要
花费 5 万 ~6 万元，而且还得竞拍，而其他一些城市可能也就花费几百或几千元就行。
为了便于核算车辆购置成本一般都需要折算为月折旧成本。
一般计算方法：月折旧成本 = 按新车购置价 ×（1%~5%）净值 / 使用年限。
二、经营成本
客运班车经营成本主要包括燃油消耗、高速公路通行费、人员开支等。
（一）燃油费用
燃油价格已经成为影响道路客运成本变动的主要原因之一。
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