Page 40 - 综合运输背景下道路客运转型发展与改革

第三章 道路客运企业的成本与收益研究

客建基金 =Z×K×L×0.01 元 / 人公里 =0.01ZKL 元
设车辆吨位为 D，则：

养路费 =D×190 元 / 吨月 28 天 =6.78D 元

运管费在成本支出中所占比例较小，各市具体征收标准不同，设每月定额征
收 80 元，日均征收 80 元 /28 天 =2.85 元。

设车辆平均百公里油耗为 B，以燃油税实行后的油价 4.85 元 / 升为基准进行
计算，则：

燃油消耗产生的费用 = 油价 × 日耗油量
=4.85 元 / 升 × 百公里油耗 ×L/100

=0.0485BL
设油价上涨 P 元后前后成本平衡，则：

油价上涨总费用 = 费改税后所省费用（4.85+P）×BL/100

=0.01ZKL+6.3D+2.7+0.0485BL

上式得出的是基本公式，不同情况下的 B、L、Z、K、L、D 取值均有不同，
下面进行举例计算：

例 1：按照一般情况，定员为 50 座的运行高速公路的线路班车其参数分别为
座位数 Z=50，车辆百公里油耗 B=28，吨位 D=8，实载率 K=75%，则可得出柴
油上涨价格 P 与日平均里程 L 之间的关系：（4.85+P）×28×L/100=0.01×50×
75%×L+6.3×8+2.7+0.0485×28×L，化简得 P=（1733L+53100）/280L-4.85。

当 L=500 公里时，P=1.72 元，则油价在实行燃油税后的价格 4.85 的基础上
涨 1.72 元后前后成本平衡，即 6.57 元，以此类推：

当 L=600 公里时，P=1.66 元；
L=700 公里时，P=1.61 元；
L=800 公里时，P=1.58 元；
L=900 公里时，P=1.55 元；

L=1000 公里时，P=1.53 元；
例 2：按照一般情况，取座位数 Z=50，百公里油耗 B=28，吨位 D=8，日平均

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