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综合运输背景下道路客运转型发展与改革
分区票制票价和计程票制票价，这三种类型对应的票价相应也可以分为三类。
（1）单一票制票价
单一票制票价是指在此线路运行的区间内部实行统一的票价，在任意两站间
上下车，收取相同车费，没有距离之分。这类票价一般是长年固定在一元或者两
元。这类票价具有车票面值统一、乘客购票简单、销售快捷、所需要的人工及设
备少等优点，在城市公交系统中已被广泛采用。单一票制既便于道路营运企业实
现无人售票方式，从而减少随车售票人员的数量达到节约成本的目的，同时也方
便了乘客的乘车与购票。单一票制票价的缺点有：如果单一票价过高，短途的乘
客会感觉不划算而放弃乘车；票价过低，长途乘客虽然获得了实惠，但营运公司
很难收回成本。“单一票制票价”比较适合城市公交等短途运输形式。
（2）计程票制
计程票制是一种按照乘客乘车的距离来计算票价的方式。其中票价 = 票价
率 × 里程，此外，可以根据乘距的长短，给予不同的优惠。计程票制的票价有
如下两种计算方法：
①计算公式法。
首先设定一个基本票价（即起价），再按照乘车距离的递增而增加票价。可
以用线性或非线性的公式表示，即：
P=F+F×D；或 P=R+F×1gD
式中，P——票价；R——起价；F——票价率；D——乘距。
考虑营运成本，乘客乘距越长，则折算的车辆营运成本就越低。因此，对于
不同的乘距可以采用不同票价率的计价方法。
用公式袋示：P=R+F1×D1+F2×D2+……+Fn×Dn
式中，F1，F2，……Fn 表示不同的票价率；D1，D2，……Dn 表示不同的
乘车距离。
②表格法（梯形表或三角表）。
通过建立乘车区间的阶梯表格，每个车站间对应单元格内表示站间的票价。
建立表格时，既可以单独设置一条公交线路的梯形表（又称三角表），也可以将
多条线路的票价放到同一张表里，以便适应换乘以及线路清算的需要。
（3）分区票制票价
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