Page 50 - 综合运输背景下道路客运转型发展与改革
P. 50
第三章 道路客运企业的成本与收益研究
投入 1 台 49 座以上的大型高一级客车，能满足当前客流需要。随着客运市
场的培育和不断发展，客流量的不断增加，我公司将随时增加班次，配置同等类
型车辆。
（三）社会效益分析
第一，可拉动地区间经济增长。A 城经济文化发展繁荣，在 A 城投资、经商、
购物具有良好的条件和发展空间，使之充满无限的商机。班次的增加，无疑为地
区间的经济交流打开了通道，为两地经济增长创造了条件。
第二，方便旅客出行。B 城至 A 城班线的开通，解决了旅客乘车难的问题，
方便了旅客的出行。
（四）拟使用车辆情况分析
根据市场调查和经济效益分析情况，从客车安全性、乘坐舒适性、经济性考
虑车辆投放情况。
1. 安全可靠性
客车的发动机、制动及转向等系统在快速行驶条件下，应具备快速行驶的稳
定性及高性能的制动系统，在高速行驶或爬坡时动力要好，车辆应配备 ABS 及
缓速器等安全装置，车身应选用载格栅式结构，这种结构具有重量轻、强度高、
抗冲击能力强，安全防护性能好的优点。
2. 舒适性
客车座椅间距、座椅坐垫宽度应符合高级客车要求。座椅上配备安全带、车
厢内装有冷暖空调系统，采用气囊弹性元件，以提高乘坐的舒适性，车内还应配
备音像设备等其他服务设施。
3. 经济性
为了维持合理运营成本（经济性）及折旧率，发动机（动力性）及车身寿命
在 100 万公里以上，使用年限在 5~8 年，车价为 50 万元以上。
（五）经济效益分析
1. 测算依据
投入资金 60 万元，购置车辆 1 辆。日发 1/2 班次，月行驶 15 班次；车辆座
位 49 座 / 车，票价为每人 90 元计算；实载率 60%。
2. 单车月营收、成本费用、利润分析
如表 3-4 所示。
·43·
