Page 46 - 综合运输背景下道路客运转型发展与改革
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第三章 道路客运企业的成本与收益研究
分区票制可以看作是计程票制的一种特殊形式，他的思想是将交通线或者网
络分成若干个区块，如果只在同一区块中出行，只需支付该区的票价，一旦越区，
则需要支付额外的跨区费用。
①分区制的设计。
首先，将客流测量或预测的详尽 0D 矩阵（如 400×400 矩阵）简化为一个
出行地计费区 / 目的地计费区矩阵（如 4×4 矩阵），然后通过计费区的划分制
定相应票价矩阵，见表 3-2。
表 3-2 分区票价矩阵
地区 1 地区 2 地区 3 地区 4
地区 1 票价 [1，1] 票价 [1，2] 票价 [1，3] 票价 [1，1]
地区 2 票价 [2，1] 票价 [1，1] 票价 [2，3] 票价 [1，1]
地区 3 票价 [3，1] 票价 [3，2] 票价 [3，3] 票价 [1，1]
地区 4 票价 [4，1] 票价 [4，2] 票价 [4，3] 票价 [1，1]
在确定计费去划分方案时，应该设计多种方案以供比较。通过分析和比较不
同方案的实际效果（包括计费区块上的客流量大小、对运营收入的影响以及对大
部分出行者出行成本的影响等），从中挑选出运营收益率最高的方案，特别是对
道路交通发展最有利的方案。
②分区制票价的计算。
分区制票价一般与通过的计费区数量成比例，即乘客经过的区块越多，则票
价越高。
分区票价虽然较单一票制更为灵活，更有利于吸引客流，但是处于不同计费
区边界的收费标准较难确定，比如跨区乘车的短途乘客所付出的车费可能会多于
非跨区的等乘距乘客的车费。
分区票制一般用于欧洲国家如德国斯图加特的“同心圆十分区”，方式，法
国巴黎的“同心圆”方式，丹麦哥本哈根的“蜂窝”方式。
（4）计时及分区票制
计时及分区票制是指乘客在购票时需要先选择计费区，同时开始计时，根据
计费区相应计时收费标准收费的制度。这种计费方式的优点是，票价简单、操作
简单、所需的人员及设备最小，运营成本较低，并且比单纯的分区票制合理。但
其票价水平较高，同时该票制对乘客的素质要求较高，因为其没有检票设备。该
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