Page 86 - 综合运输背景下道路客运转型发展与改革

第五章 城乡道路客运一体化研究

（4））节约性原则
农村客运站规划对土地资源有密不可分的依赖性要求，要占用大量的土地资
源。因此，农村客运站规划要求严格执行国家有关土地管理的法律法规，正确处

理站场建设用地与节约用地的关系，提高土地利用率，在美化和保护环境与生态
的前提下，充分考虑所在地的社会经济和人文建筑环境，尽可能做到经济、实用、
美观，走资源节约型交通发展之路，实现交通发展与自然的和谐，促进区域经济、
社会与环境协调发展。

（5）引导需求原则
客运场站的布局要根据城市发展战略和土地利用规划，积极引导城乡一体化、
多中心分散组团式城镇体系的形成和发展，形成合力的交通结构，使整个交通系
统向综合交通运输体系方向发展。

（6）可持续发展原则
可持续发展是指在满足当代人的各种需要的同时，又不会对后代人满足其需
求的能力构成危害的发展。传统意义上的发展局限于经济增长，但经济增长只是
发展的一个组成部分，发展应受到社会因素、经济因素和资源环境的制约，也就

是要实现资源的永续利用。客运站规划布局要充分考虑土地资源的有限性，避免
占用已有建筑用地和补偿费用过高的其他用地，注意生态环境的保护与可持续发
展战略。在充分考虑城市客流分布特点的情况和交通流能够合理组织的前提下，
尽可能追求规模效益，避免太多、太分散的布局。

2. 客运场站规模的确定
客运站的位置与城镇规模大小密切关系，其站址选择是否合理，对城市总体
规划、道路网布置、发挥客运站的作用以及投资大小都有显著影响。确保建好后
产生良好的社会效益、经济效益和环境效益。

客运站的规模应由客运量决定，以建成使用后 10 年的客运量作为设计年度
规模。客运站规模要适中，若规模太小，时隔不久，客运站就不适用，并且由于
原址扩建有困难，或原址不适应城市发展的要求，而必须迁址重建，投入资金反
而更大。若客运站规模过大且单一，离城市中心太远，不仅旅客乘车不便，客运

站建设征地困难，站务管理复杂，服务质量下降。
3. 城区客站布局的基本模式
客运站布局的基本模式有四种：方向式、中心式、集中式、均衡式。

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