Page 91 - 综合运输背景下道路客运转型发展与改革

综合运输背景下道路客运转型发展与改革

3. 乡镇客运站布局选址方法
根据规划年各乡镇的客运适站量和乡镇客运站的建站标准，可测算出乡镇客
运站总的数量和每个客运站的规模，同时也就确定出符合建站条件的乡镇，得到

县（市）域内客运站的宏观空间布局。乡镇客运站的微观布局是在宏观布局的基
础上，因地制宜地对某一个或某一类乡镇客运站进行合理布局选址。提高道路客
运站微观布局水平，对于满足日渐增加的城乡运输需求数量和日渐提高的服务质
量，提高乡镇客运站的运输效率有着重要的意义。乡镇客运站微观布局选址要符

合以下要求：
①宜优先考虑原乡镇客流中心，通过对这些自然形成的客流点的改、扩，
最大限度地符合居民出行习惯，提高居民中转换乘的便利性，保证居民出行的
延续；

②与市域或县域道路网络规划相一致，确保有可供农村等级站发展的基础设
施，一些场站如港湾式停靠站的建设要纳入道路的新建或改建的计划之中；
③场站选址不仅要考虑与城镇的发展方向一致，又要考虑乡镇等级客运站的
建设镇发展的能动影响，明确客运站的建设与城镇发展的互动关系，既要立足现

实又要来的发展留有余地；
④场站在布局上应充分考虑有效的衔接换乘，方便旅客的中转与换乘，特别
注意结合处县镇客运与城市公交之间的有效衔接；
⑤保养修理场站的布局主要结合乡镇等级站，在三级客运站及以上配备车辆

保养在二级站及以上设置车辆修理点，城镇公交车辆的保养维修也可以放在城市
公交车保养维修厂统一进行。
鉴于目前各个乡镇都有一个较为明确的中心点，该中心点具有相对较好的交
通条件，是整个乡镇与外界联系的重要节点所在，因此，各乡镇的中心点一般作

为市域范围内“换乘站”的备选站址，如果某个乡镇的面积较大，有多个交通条
件较好的聚居点，也可结合实际酌情确定是否入选。
4. 农村客运停靠站
村级客运停靠站的数量要充足，原则上在营运线路途经各行政村的近距点附

近，均应设置。客运候车亭的款式可以不统一，也不宜太多，要因地制宜确定。
停靠站分布要均匀，能够服务于市、县域的所有角落，选址要和道路网络紧密配
合，考虑沿途村落（或相应村落连接口）布局、停靠站间距，能够保证乘客依靠

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