Page 90 - 综合运输背景下道路客运转型发展与改革

第五章 城乡道路客运一体化研究

和农村班线的规划应与公路网布局相吻合，并且在能力上达到相互匹配，以充分
发挥公路运输优势。
（2）适应性原则

乡镇客运站运输服务能力要与城区枢纽客运站的运输服务能力相适应，提高
运输服务质量。乡镇客运站布局必须与乡镇规划相适应，使客运网络趋于合理，
才能发挥客运站功能，体现客运站在运输路网和运输工具之间的纽带作用。
（3）满足需要，适当超前

在进行乡镇客运站布局时，要在尽量满足当前运输需求的同时，考虑扩展运
输的延伸服务及未来运输需求的变化趋势，为未来的发展做好储备。
（4）保护环境，可持续发展
乡镇客运站布局要充分考虑土地资源的有限性，站址选择应考虑尽量少占农

田或不占农田。同时站址选择应尽量考虑拆迁量少，避免占用己有建筑用地和补
偿费用过高的其他用地，但亦不能舍近求远，偏离城区，以免客源下降。注意生
态环境的保护与可持续发展战略。
2. 乡镇客运站建设规模

根据城乡客运调查资料，测算出规划年各乡镇的客运适站量，再根据济南市
乡镇汽车站的建站标准，测算出乡镇汽车站的规模和数量，并根据客运需求量重
点对符合建站条件的乡镇进行层次结构分析，确定各乡镇道路客运站的等级，作
为乡镇客运站设计和建设的依据。总体来说，乡镇客运站的建设既要确保重点，

又要有利于各层次汽车客运站的功能发挥。
乡镇客运站占地面积指标的确定需要考虑客运站的功能要求。乡镇客运站的
主要功能是简单运输组织、信息服务和换乘，方便农民的出行和生产物资的交流。
简单运输组织和信息服务要求客运站有一定的停发车站场、售票和旅客候车休息

场所，这部分占地面积不宜过大：换乘功能有求客运站留有一定的出租（面包）
车、三轮车场地和各种私人交通工具（自行车、摩托车、机动三轮、小汽车）的
停放场所，最大可能地方便旅客在客运站的集散，这部分应有相应的占地面积。
综合以上两个方面，客运站规模应以四、五级和简易站为主，占地面积为指标根
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据《汽车客运站级别划分和建设要求》取 500m / 百人次，占地面积划分时要划
出相应的换乘场地。农村客运站原则上要求按照五级客运站标准进行建设，占地
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面积不能低于 2000m ，候车室面积不得低于 30m 。

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