Page 220 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

次, 车辆必须分别完成驶入和驶出收费站这两项测试。
④测试完毕后, 调取邻道干扰测试软件记录下的 OBU 的 ID 号。

如果测试车辆驶入或者驶出收费站, 软件记录中出现车辆安装的 OBU
的ID 号, 则认为该 ETC 车道存在邻道干扰, 需要通过调整 RSU 天线
安装角度或者发射功率, 按照前面所描述的 RSU 通信区域标定步骤对

RSU 通信区域重新进行标定, 缩小 RSU 通信区域的有效宽度。在重
新标定完毕后, 重复步骤 ①-④ , 直至解决邻道干扰问题。

( 2 ) 车道跟车测试
在 ETC 系统的实际使用过程中, 不可避免地会遇到车道内跟车的

问题。车道内跟车问题将会造成在同一 ETC 车道内前后相跟的两辆
车中的后车提前交易, 同时造成对未来交易的前车进行放行, 故应对

ETC 车道进行相应的车道跟车测试。在实际测试中, 让安装有 OBU
的一大、 一小两辆车( 前后顺序不固定) 前后紧跟依次通过 ETC 车道,

通过观察测试软件记录的 OUBID 号, 来判断是否存在车道跟车问题。
具体测试步骤如下:
①打开 RSU 测试软件。首先, 将信道设置为 CH0 或 CH1 ( 实际

测试中, 两个信道都要经过测试), 天线触发模式设为线圈, 等待时间模
式设置为“ 5 ”( 保证同一个 OBU 对同一个 RSU 在 255s间隔内不能进

行重复交易)。而后, 点击 RSU 测试软件界面上的“ 初始化” 按钮完成
RSU 天线的初始化工作。最后, 点击“ 循环交易” 按钮, 使 RSU 处于循

环交易工作状态。

②让安装有性能稳定 OBU 的间距保持 1m 的两辆车, 以 20km / h
的行驶速度前后紧跟依次通过 ETC 车道。
③ 在车 辆 依 次 行 驶 通 过 ETC 车 道 时, RSU 测 试 软 件 自 动 记 下

RSU 天线所读到的 OBU 的ID 号。重复步骤 ② ? ③3 次。
④ 测试完毕后, 调取 RSU 测试软件记录下的 OBU 的ID 号。如果
RSU 测试软件记录的 OBU 的ID 号次序与实际的车辆通过次序不一

致, 或者出现漏读现象, 则认为该 ETC 车道存在车道内跟车, 需要通过
前面所描述的 RSU 通信区域标定步骤对 RSU 通信区域重新进行标
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